卡利亚里机场夏季航线开通后，共有 109 条航线连接至 26 个国家，其中 68 条为国际航线，41 条为国内航线，新增 12 条定期航线，共有 31 家航空公司在该机场运营：以上数据来自 3 月 29 日开始的夏季航线。

据Sogaer统计，2025年全年旅客吞吐量达5,254,433人次，国际客运量较上年增长7%。预计今年夏季总运力将超过500万个座位（较2025年增长11%）。

12条新航线：从法国到中东

法国：易捷航空开通波尔多和尼斯航线，进一步巩固其在法国的市场地位。

意大利：意大利航空大幅扩张，新增七条航线：阿尔盖罗和奥尔比亚（仅限两个月）、博洛尼亚、库内奥、佛罗伦萨、拉梅齐亚泰尔梅和比萨。瑞安航空也将开通飞往弗利的新航线。

奥地利：欧洲之翼航空开通飞往萨尔茨堡的新航线。

中东：以色列航空（与 Sun d'Or 合作）开通直飞特拉维夫（即以色列）的新航线。

本季主角

尽管围绕市政附加费的争议不断，甚至有威胁称如果该税项继续实施将撤出撒丁岛，瑞安航空仍在加强其在卡利亚里的业务。除了开通飞往弗利的新航线外，这家爱尔兰航空公司在卡利亚里机场的航班时刻表还包括以下确认信息。

国际：布达佩斯、卡尔卡松、布鲁塞尔沙勒罗瓦、克拉科夫、卡尔斯鲁厄-巴登、都柏林、杜塞尔多夫韦策、法兰克福哈恩、哥德堡、马德里、马耳他、纽伦堡、帕尔马、巴黎博韦、波尔图、波兹南、塞维利亚、伦敦斯坦斯特德、斯德哥尔摩、瓦伦西亚、维也纳。

国家队：巴里、贝加莫、博洛尼亚、罗马钱皮诺、卡塔尼亚、库内奥、弗利（新）、热那亚、米兰马尔彭萨、那不勒斯、巴勒莫、帕尔马、佩鲁贾、佩斯卡拉、比萨、里米尼、都灵、的里雅斯特、威尼斯和维罗纳。

意大利航空航线

意大利航空在夏季旅游旺季也扮演着重要角色。该航空公司运力增长创下历史新高（+30%），总座位数达到约150万个。这一成果得益于七条新航线的开通、卡塔尼亚航线的确认以及区域航线连续性的加强，其中飞往罗马菲乌米奇诺机场的航班高峰期为每日10班，飞往米兰利纳特机场的航班高峰期为每日9班。

其他公司

汉莎航空集团旗下核心品牌将法兰克福和慕尼黑航线的整体运力提升37%。集团旗下其他航空公司中，低成本航空公司欧洲之翼的运力增长近40%，除了新增的奥地利航线外，还确认了其飞往汉堡、杜塞尔多夫和斯图加特的航班。奥地利航空也实现了两位数的增长，将维也纳航线的运力提升了23%。瑞士航空公司雪绒花在冬季表现出色后，将苏黎世航线的运力提升了11%。

除了新增的法国航线外，易捷航空还确认了其航线网络，包括巴塞尔、日内瓦、里昂、米兰马尔彭萨机场、那不勒斯和巴黎奥利机场，使其在 2026 年夏季的整体运力提升了 27%。

在北欧，荷兰皇家航空（KLM）将阿姆斯特丹航线的运力提升114%，使其业务规模翻番。该航线将每日一班，运营时间为3月底至10月底。北欧航空（SAS）也正在加强其航班安排，通过增加23%的运力，扩大其哥本哈根航线，进一步巩固了其对卡利亚里机场的浓厚兴趣。

卢森堡航空也实现了两位数的增长，通过增加 35% 的座位数，加强了与卢森堡的联系。

法国航空公司在首都也实现了显著增长：法国国家航空公司法航将其飞往巴黎戴高乐机场的运力增加了 45%，而泛航法国航空公司与去年夏季相比，其飞往巴黎奥利机场的座位数增加了 52%。

在IAG 集团内部，伊比利亚航空和伏林航空巩固了其在西班牙市场的地位，分别将飞往马德里的运力增加了 47%，飞往巴塞罗那的运力增加了 5%；而英国航空则确认了其飞往伦敦盖特威克机场的航线，运力增加了 2%。

西班牙航空公司Volotea 也释放出积极信号，该公司确认了飞往佛罗伦萨、威尼斯和维罗纳的国内航班，以及飞往马赛的国际航线，整体增长了 24%。

意大利航空公司也在加强运力，Neos航空在贝加莫、米兰马尔彭萨和维罗纳机场的售票座位数增加了13%， Sky Alps航空确认了其博尔扎诺和伯尔尼航线，运力增加了10%。

由于Smartwings 航空公司在整个旅游旺季每周运营五班飞往布拉格的航班，与捷克共和国的联系日益紧密。

包机市场

包机航班将在传统航线之外，增加通往新目的地的航线。夏季主要服务城市包括：阿尔滕莱茵、汉堡、雅典、贝加莫、哥本哈根、多哈、法兰克福、日内瓦、因斯布鲁克、伊斯坦布尔、伦敦斯坦斯特德机场、马耳他、米兰马尔彭萨机场、奥斯陆、帕尔马、斯德哥尔摩阿兰达机场、塔林、华沙、威尼斯、维罗纳、维多利亚和萨格勒布。

（Unioneoline/E.Fr.）

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