交通噪音污染，卡利亚里确定了“红色区域”：干预措施在望

汽车、火车、地铁、飞机和轮船。 “车辆噪音”是卡利亚里人日常生活中的一个负面因素。为了确定与交通流量和暴露人口相关的敏感区域和建筑物，大都会市委托地区机构 Arpas 对首都和一些附近城市进行声学测绘。该调查突出了噪声污染最严重的社区，并要求市政当局的代表采取纠正措施，降低噪声阈值，以减少暴露于噪声的有害影响，包括烦扰。

噪音太大

在该省的前教堂，阿帕斯物理学家马西莫·卡帕伊（Massimo Cappai）解释了该方法——基于模型，通过一年（从2021年至2022）——从而确定了城市的关键区域并评估了卡利亚里居民的噪音暴露程度。通过分析调查结果，我们发现，就居民数量而言，最吵闹的地区包括 via Mameli、via Peretti 和 Villanova 的 Brotzu 医院区域（尽管 Ztl，这里的噪音水平很高）在via Sonnino 和via Alghero）以及通过Pirri 的Santa Maria Chiara 。具有中等危险性的区域包括 via Dante、viale Marconi 和 via San Benedetto。卡帕伊解释说，关键性指数考虑了“敏感建筑物”和时间表。

从调查结果中可以清楚地看出，中轴线比桑尼诺大道“吵闹”得多，但桑尼诺大道上却有成千上万的人生活或工作。正如噪音污染在某些时间是有限的一样，想想只在早上开放的学校，另一方面，即使噪音水平不是很高，在医院、学校或医院附近，噪音污染也可能达到显着水平。养老院。

行动计划

大都会市环境官员阿尔贝托·桑纳 (Alberto Sanna) 开始实施该项目的第二阶段。我们需要所有市政府在短时间内参与。 “我们有 150 万欧元的资金可用于必须在 2025 年 1 月之前提交给欧洲共同体的项目”。但是，每个政府必须向大城市提出的行动计划包括哪些内容？桑娜展示了一系列可能性，为市政当局留下了充足的回旋余地。 «在城市环境中，为了减少噪音，您可以专注于吸音屏障和沥青以及减少重型车辆的流量，这是解决方案之一，同时降低速度，设置减速带或标志，以及“30个专区”的创建，取得了最令人满意的效果。”

干预措施将有针对性。 Sanna 指出，“我们将在人口最多的地方优先进行干预”，然后要求市政当局、Arst 和 Ctm 提出干预措施，重点关注减少噪音污染。 “到 2030 年，所有车辆都将是电动的，”CTM 代表表示。

阿尔贝托·桑纳猛烈抨击政府。 “只有卡利亚里市政府提出了噪音消除计划，使我们能够评估要采取的任何措施”。