“我记下了，因为办公室通知我，那天晚上， Volpe 132 很可能在卡波卡博纳拉 (Capo Carbonara) 的空军气象站附近降落，几乎触及地面”。 “有人问我这是否是一种常见且允许的动作。我的回答是，如果这种情况真的发生了，我认为这是一种异常操作，在那些特定的飞行条件下不应该执行这种操作，除非有足够照明的停机坪能够进行夜间着陆。”又说：“我无法解释为什么会采取这样的行动。”

这是时任意大利金融警卫队飞行员亚历山德罗·科米蒂尼于 1998 年 2 月 20 日作出的陈述，作为对意大利未解谜团之一的调查的一部分： Volpe 132 号直升机（Fiamme Gialle 直升机）的案件，该直升机于 1994 年 3 月 2 日在撒丁岛东南海岸附近海域沉没。自此以后，几乎没有发现该飞机的踪迹。机上两名士兵 Fabrizio Sedda 和 Gianfranco Deriu 也未能幸免，他们当时正在执行侦察飞行任务。只有几块碎片和其中一个人的头盔。

这份未公开的证词是由《Avvenire》记者马可·比罗里尼 (Marco Birolini) 在迄今为止毫无结果的调查解密文件中发现的。沃尔普号的最后一次雷达追踪是在卡波卡博纳拉 (Capo Carbonara) 记录到的，碎片是在更北边、距离奎拉多边形 (Quirra Polygon) 不远的地方发现的。

有一份由多纳托·菲拉奥教授撰写的专家报告：通过分析调查结果，他得出结论：直升机是被导弹击中的。前几天在费拉克西那片海域出现的商船“露西娜号”与此事有什么关系吗？不久之后，也就是 7 月份，这艘船的船员在阿尔及利亚詹詹港惨遭杀害：七名意大利水手全部被屠杀，而他们的货物（正式名称为小麦粗粉）也消失了。只有两名成员因在卡利亚里停留而逃脱了屠杀。其中一位是加埃塔诺·贾科米纳 (Gaetano Giacomina)，属于 Gladio 秘密组织。后来他在佛得角神秘死亡。一个又一个的谜团，相互重叠，却从未找到答案。

现在又添加了一小段内容，即失踪士兵的同伴科米蒂尼的证词。沃尔普号很可能在卡波卡博纳拉气象站上空做出这一奇怪的动作，该气象站隶属于空军。此举无需解释。而且这并不是唯一一个： “无论是那天晚上还是第二天，我们都没有在车辆上执行搜查任务的埃尔马斯金融警卫队航空兵的飞行员”，报告中补充道。 尽管已有两位同事死亡。

恩里科·弗雷苏

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