Alghero、Ita 和 AeroItalia 共享航线

救赎，绝境。委托阿尔盖罗航线的第三次招标是正确的：除非在最后一刻出现意外，意大利航空公司将管理与罗马的连接，以及意大利航空公司与米兰的连接。即使这将是一个固定期限的领土连续性：该地区准备在接下来的几个小时内签署的合同将在 10 月到期，即夏季刚过。这意味着未来的谈判必须在接下来的几天内开始，否则我们将面临新的紧急情况。

模型

这些公司已经提交了运营这两条路线的报价。但这次 12 月招标的最大降幅（与起拍价相比高达 75%）并未出现。

在阿尔盖罗-罗马航线上，最好的经济方案是 AeroItalia，它提供了 10% 的折扣（8 个月的服务费用约为 290 万欧元），而阿尔盖罗-米兰航线注定要落入 Ita Airways 手中最少的努力：折扣为 0.15%。与重新提议该地区拍卖基地的 AeroItalia 相比，虽小但仍然好。

在进行最终的路线分配之前，有必要完成一些官僚步骤。招标委员会将对各公司提交的所有文件进行审核。然后我们将不得不等待另一个截止日期：到明天，其他公司将能够在没有经济补偿的情况下挺身而出管理路线（就像 Volotea 为 Olbia-Rome 所做的那样）。只有在这最后一步之后，奖项才会亮起绿灯。然后公司将必须提交飞行计划，该计划必须获得地区和 Enac 的同意。只有这样才能出售门票。简而言之：需要赶时间赶在 2 月 17 日进行预约，届时将安排新合同的首批航班。

州长

地区主席克里斯蒂安·索利纳斯 (Christian Solinas) 宣布在新系统离开后前往布鲁塞尔，以重新谈判连续性：«与欧盟的妥协模式并不令我们满意，我们正在努力尽快修改它正在起飞与意大利政府达成协议»，州长说。 «多年来，布鲁塞尔的法规和指令往往限制了撒丁岛以满足撒丁岛人需求的频率和时间来管理其连续性的可能性。在推出这种连续性模型后的第二天，我们将与我们的技术人员和意大利政府一起在布鲁塞尔代表明确需要为撒丁岛的流动法提供一席之地，这在竞争和状态”。