在执政的四年里，Giunta Solinas 能否在空气连续性方面做得更多？ “是的”，根据商会Salvatore Deidda （意大利兄弟会）交通委员会主席的说法。

«该地区- 他在Sara Canu进入理事会集团之际召开的FdI 新闻发布会上解释道 - 不应该被动地见证意大利市场的转变，承认意大利航空公司和意大利航空公司的破产正在彻底改变市场”。

事实上，他声称，他应该明白 «意大利的前三、四家航空公司成本低，没有兴趣与传统公司的标准进行推理。瑞安航空对连续性不感兴趣，其他公司正在寻求其他类型的激励措施，让他们更自由”。因此，“对于区域来说，有必要评估 Soru 时代规定的协议是否仍然有效，或者是否需要混合系统，以及与欧洲联系并改变规则的政府-区域表”。与此同时，«随着交通委员会启动的事实调查，我请你注意西西里岛、普利亚大区、马尔凯斯、威尼托和弗留利也声称领土连续性。我们可以一起明确表示，不仅需要建立撒丁岛，还需要建立国家的连续性»。

参议院副组长兼 FdI 区域协调员Antonella Zedda 、众议员Gianni Lampis 和 Francesco Mura以及 FdI 区域议员也参加了今天的会议。

尤其是 Zedda，他回忆说，“今年是中间偏右派必须在地区党面前做出最后冲刺的一年。我们是领导党和中右翼的领袖»。

至于重新提名索利纳斯总统的可能性，«一年前还不能就州长候选人做出决定。区域和国家表之间肯定会讨论什么应该是中右翼的最佳解决方案»。

此外，“我们相信Meloni 政府将能够并且必须承担该地区的责任：最近几周在阿尔及利亚签署了 Galsi，这一通道将撒丁岛置于意大利能源战略的中心” .

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