“195人被海水吞噬，情况紧急”：悬崖上有3吨重的巨石抵御侵蚀

“洪水”，特别是在冬季， “发生得越来越频繁” ，已经成为“紧急情况”：有时需要阻塞交通。 “8+050 公里处的桥梁及其旁边的路体保护条件很差：需要紧急的特别维护干预措施”。 “公共安全”处于危险之中，以至于“已将干预纳入紧急民事保护干预计划”。

因此，阿纳斯介绍了 195 号国道的安全项目，该项目位于“渐进线路 5+500 和 8+700 之间”的双车道延伸段，该段挤在正在吞噬一切的大海和圣吉拉泻湖之间：一条古老的动脉不再适应每天涌入其中的需求和巨大的车辆数量。但目前唯一的选择是：通过建造悬崖来防止侵蚀。

道路管理公司刚刚修改了一份提案，向地区环境部门办公室提交了新文件，以确定该工程是否应该接受环境影响评价。这一过程自 2019 年以来一直在进行，这一新步骤可能会加速这一过程： Anas 技术人员已经实施了各种服务会议期间出现的指示，并制定了新的提案。

工程总成本达 800 万至 40.6 万欧元：确保约 1.2 公里道路安全所需的资金。不是次干道：它将首都与天使湾西侧的中心（特乌拉达、多莫斯德玛丽亚、普拉、圣彼得罗别墅、萨罗赫、卡波泰拉）连接起来，平均每趟有 25,000 辆汽车通过白天（上午 8 点至 9 点之间每小时 2,500 次，高峰期）。

海岸线和道路之间的距离几乎为零“与“Ponti Becciu”穿过的运河左侧的水力腹股沟相对应”和“感兴趣部分海岸线的演变趋势记录了普遍的后退” » 。因此，情况会变得越来越糟：一些道路已经发生故障。

为此，需要建造一个长度超过 1200 米（之前为 2,500 米）的悬崖。外壳将使用新供应的天然巨石，重量在 1 至 3 吨之间，排列成两排，底座和核心则使用重量在 5 至 50 公斤之间的采石场。该项目指出，“防御工程的几何特征（占地面积、高度等）是通过将项目目标与环境和景观保护的需求相结合来定义的，即它们是防御工程的需要之间折衷的结果。”道路基础设施免受海洋侵入和侵蚀，并希望尽量减少干预对自然和景观的影响”。

还需要对庞蒂贝丘进行干预，目前，“梁的下部股线在不同的地方暴露并被切断，桥台也有几个地方混凝土覆盖层因钢筋暴露而失效。至于路堤，海浪的持续作用已经侵蚀了部分路堤，有的地方甚至导致路堤塌陷”。

当授权到来时，阿纳斯将通过开辟一条替代道路来尽量减少交通不便。

恩里科·弗雷苏