经检查，道岔及其对应的信号灯（即指示轨道行驶方向的特定信号灯）均工作正常。此外，这辆电车配备的安全制动系统（属于最新一代产品，不太可能出现技术故障）在司机失去对车辆的控制之前从未启动。当时电车以接近50公里/小时的最高速度行驶，随后发生侧滑并撞车。

这是上周五米兰维托里奥·维内托大道9号有轨电车事故发生后立即展开的初步调查得出的结果。该事故造成两人死亡，约五十人受伤。初步调查结果再次证实了最有可能的假设：事故系人为失误造成，可能是由于司机生病或注意力不集中。目前，该司机是唯一因这起列车事故、人员伤亡和过失杀人罪而接受调查的人员。米兰检察院将协调调查工作，并委托当地警方负责，具体的调查方向将根据技术评估的结果确定，技术评估预计将在未来几天内开始。

预计将向各方当事人、受害者和电车司机的律师以及其他嫌疑人发出通知，以便他们及其顾问参与调查。同样，即将对两名受害者费迪南多·法维亚和奥孔·约翰逊·拉基的遗体进行尸检的人员也将收到通知。为了查明事故真相，尽管电车发生故障的可能性很小，但对黑匣子的检查在技术层面至关重要：我们将通过黑匣子来确定是否存在任何故障，尽管许多人已经排除了这种可能性。然而，对于所谓的人为失误，分析至关重要，不仅要分析电车司机与自动售车中心的通话记录，还要分析他目前已被扣押的手机。必须确定他是否报告了错误信息、某些“异常情况”，或者如他从一开始就声称的那样，在撞击发生前，他突然生病导致失去意识，并在随后的通话中喃喃自语道“脱轨……糟糕，糟糕，糟糕”。

或许是某种致命的干扰，例如手机短信或其他什么事情。为了完善调查，将对从轻轨车厢内摄像头和列车侧滑路口外部摄像头下载的视频录像进行核实，并进行影像学分析。此外，还将审查自动取款机员工的医疗记录，以确定他是否患有血管迷走神经综合征或其他疾病。同时，还将听取9号列车上其他幸存者的证词。

（Unioneonline）

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