“反对对老年驾驶员采取惩罚性措施。”

这是撒丁岛手工业者协会 (Confartigianato Sardegna) 老年人和退休人员协会 (ANAP) 主席兼全国副主席乔瓦尼·梅利诺 (Giovanni Mellino)就 70 岁以上和 80 岁以上驾驶员的驾照续期问题所持的立场。此前，发生多起涉及 80 岁以上驾驶员的事故，该话题再次成为政治和社会辩论的焦点。

岛上大约有17万70岁以上的老人持有……
驾驶执照，“证实了汽车继续发挥着核心作用”
“为了促进老年人的行动能力和独立性，”撒丁岛ANAP强调，但一份声明指出，“任何人都不能自动将70岁或80岁以上的人归类为危险或不适合驾驶。基于年龄的歧视必须停止。”
梅利诺说：“道路安全是一项首要且根本的资产，但我们不能接受仅仅因为老年人的年龄就对他们进行惩罚的措施。规则必须公平合理，因为大多数老年人驾驶谨慎负责，理应受到尊重和信任。”
政府和交通部正在评估针对75岁以上驾驶员的驾驶执照更新考试新方法。这些方法包括更复杂的反应测试、认知和实践考试、可能的驾驶限制以及医疗委员会的更广泛参与。
“在行车安全方面，采取措施是正确的。”
梅利诺继续说道：“要严格减少事故和伤亡——然而
我们不能接受将70岁以上或80岁以上的人自动归类为危险或不适合驾驶的做法。
撒丁岛手工业协会 (ANAP Confartigianato Sardegna) 回顾了意大利的相关立法。
提供了一种逐步增加续约频率的制度，因为
达到法定年龄，并需接受强制性体检。
目前，驾照每5年续期一次，直至70岁；之后每3年续期一次。
71岁至80岁之间以及81岁以后每两年进行一次检查，检查内容包括：
视力、听力和一般身心健康状况。
“如果我们想加强这个体系，就应该把重点放在管控上。 ”
目标明确且真正有效，能够拍摄真实情况。
梅利诺强调：“我们绝不接受仅仅基于驾驶员年龄的歧视，而罔顾其身心特征。这种歧视既不符合科学标准，也不能保证更高的安全性。”
ANAP Sardinia 主席还回顾了在欧洲层面开展的工作：2023 年，欧盟委员会提出了关于驾驶执照指令的修订方案，该方案随后获得理事会批准，作为 2021-2030 年道路安全战略的一部分，该战略旨在到 2030 年将死亡和重伤人数减少 50%，到 2050 年消除这些伤害。
“老年人不是需要管理的难题，而是社会资源，而且从比例上看，他们并非道路交通事故的主要肇事者，”撒丁岛ANAP协会主席总结道。“如果我们真心想要减少伤亡，就需要采取严肃认真的态度，以具体数据为依据，而非基于偏见。让我们共同努力，制定能够保护所有驾驶员（无论老幼）的法律，同时避免造成新的社会和经济不公。”

（Unioneonline）

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