“小偏差”、“小偏差”：这是皮拉图斯号飞行员昨天在雷达室地址宣布的最后一句话，在离开利纳特后不久坠毁，造成 8 人死亡。

向右转，但没有特定的警报，通过伴随它来传达对“承运人”的请求，即返回机场的空间。不到一分钟后，俯冲下降和可怕的坠毁。

这就是昨天下午 1 点过后不久发生的可怕事故的重建中开始出现的情况，这场事故造成了罗马尼亚大亨丹·佩特雷斯库 (Dan Petrescu)、他的妻子和他 30 岁的妻子的生命。 - 老儿子丹·斯特凡，再次感谢 Julien Brossard，36 岁，加拿大国籍的 Petrescu 的朋友，以及由 Filippo Nascimbene 组成的意大利-法国家庭，Filippo Nascimbene，33 岁，Pavia 血统，但居住在米兰，通过他的儿子 Raphael 于 2020 年出生在伦巴第首府，由他的妻子 Claire Stephanie Caroline Alexandrescou 和 34 岁的法国出生，以及她的母亲 Miruna Anca Wanda Lozinschi，65 岁的罗马尼亚人，拥有法国公民身份。

重建- 根据有资格的消息来源，从利纳特起飞后大约三分钟（昨天 13.04），这架飞机应该在起飞后达到 5000 英尺的标准高度（从而表明起飞路线），当时它是在大约 3500-4000 英尺的高度，它继续以异常的方式向右转向，从利纳特雷达控制中心的轨道上出现，该中心负责处理意大利西北部天空的交通。

当从利纳特出发时，所有飞机都向北行驶，然后，如果它们必须向南行驶（皮拉图斯号正前往奥尔比亚），它们最初会向右转一会儿，然后向南飞越皮亚琴察的方向。然而，在这种情况下，飞机继续向右转，没有向南行驶。

雷达室发现异常，立即联系了皮拉图斯号，飞行员罗马尼亚大亨丹·彼得雷斯库回复解释说他在“偏离”，显然他说了“小偏离”之类的话，随后也要求这样做。用技术术语来说，它被称为“向量”，即返回机场的空间和坐标。雷达室立即指示的“矢量”。然而，飞行员没有报告问题是什么，因此飞机没有发出特定的警报信号。

然后在“承运人”的要求下没有更多的通信到达，但在控制室中立即了解到皮拉图斯号要求返回，因为显然有紧急情况（例如恶劣天气或发动机故障的问题） .如此之多，以至于在这些情况下，Linate 上的短暂交通阻塞是从同一个房间开始的。

在最后一次通信后不到一分钟（30 到 60 秒之间），飞行已经从雷达轨道上消失了，就像飞机突然开始坠毁一样。

(Unioneonline / vl)

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