根据10 月 5 日最终批准的资产法令制定的规则，可能会在30 天内发放新的出租车牌照，预计商业、意大利制造和交通部将于今天发布一份联合通知，其中将澄清各市政府如何管理的条款将必须继续获得额外的许可证。

一个可能的解决方案是，在法律条款范围内，在短短一个月内，许可证数量将增加高达 20%，从而阻止意大利许多城市日益频繁的紧急情况，其中包括卡利亚里，那里经常发生紧急情况。很难找到出租车。

规则——《资产法令》制定的规则涉及所有机场城市。对于特别牌照，与以往不同的是，只要增幅上限控制在20%以内，在宣布程序前无需进行前期调查；这些汽车必须对环境影响较小，并且颁发许可证仅用于繁重的目的，收益将 100% 用于补偿市政府已授权的出租车司机。后者表明市长们在立法令获得批准时持有反对立场，因为此前该数字的 20% 已流向市政府。

与此同时，从罗马出发，兑现的则是那些因交通拥堵而要求加价3欧元的出租车司机。这一要求可能不会保持孤立，而是扩展到其他城市。

例如，在卡利亚里，许多出租车司机抱怨由于市中心正在进行的工程排起长队，导致出行量减少。

价格——但是今天乘坐出租车要花多少钱呢？ Sole 24 Ore 报告的排名以及交通监管局 (Art) 于 4 月 20 日结束的白色汽车监测中发布的数据表明了这一点。

在该排名中，卡利亚里的短途旅行在43 个居民超过 10 万的地点中排名第 14 位，长途旅行排名第 20 位，因此大约处于中间位置。

根据收集到的数据，在卡利亚里，早上 10 点乘坐出租车行驶 5 公里的费用略低于 15 欧元（14.7 欧元），而迄今为止最贵的城市费拉拉为 17.6 欧元，最便宜的城市帕多瓦为 6.9 欧元一。在萨萨里，排名第 36 位，成本降至 10.8 欧元。

然后，呼叫费用可以添加到关税中，在 26% 的意大利城市中适用，而行李附加费是最受欢迎的，在回答艺术调查问卷的 141 个城市中，有 86% 的城市普遍采用。

对于较长的距离，报告认为10公里的旅程，休息10分钟为标准的长途旅行。在这种情况下，卡利亚里以平均成本22.3欧元排在第20位，萨萨里在这种情况下仍然保持在第36位，平均成本为18.4欧元。排名第一的是威尼斯（30.2欧元），其次是塔兰托（30欧元）、诺瓦拉（27.5欧元）和博尔扎诺（27.3欧元）。最后是拉丁区（16.8 欧元）、萨莱诺（16.5 欧元）、佩鲁贾（15.8 欧元），最后是帕多瓦（帕多瓦），帕多瓦是意大利最便宜的长途旅行城市，票价为 15.1 欧元。

（联合在线/vl）

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