由于“幻影”的领土连续性，以及交通议员安东尼奥·莫罗想要的一项“不一致和宣传”的法案，撒丁岛人成为了自己岛屿的“囚犯”。

Possibile (Avs) 地区议员 Maria Laura Orrù 指出“该模型基于以下假设：由地区决定路线，而无需进行上游技术和经济可行性研究，这证明了其盈利能力和吸引力对于运营商而言，却无法保证公民能够从中获得利益”。

对于 Orrù 来说，该法案“量化了机场费用的平均折扣，我们估计每次航班约为 900 欧元。目前还不清楚登机税成本的降低对乘客有何好处：预期的折扣是否会增加承运商的利润，或者乘客会对机票价格有一些明确的反馈吗？”反对派的代表。

他补充道：“由于缺乏对所涉及乘客的真实范围的清晰了解，航空公司不可能承担一条航线的成本，而且这也不能是该地区提供的 6.4% 的激励措施太差了。”说服承运人根据法律提案规定的义务运营»。

他总结道：“打算分配的资源不足，连续性项目不一致，并且缺乏该主题的复杂性所需的大量上游研究”。

（联合在线/SS）

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