卡利亚里机场迎来黄金任命：新任高管薪水翻三倍

索加尔机场并未遭遇危机。这家管理卡利亚里机场的公司——目前是上市公司，但即将并入私募股权基金F2i Ligantia的控股公司（这是持股94.45%的大股东，即商会的意图）——已将其新任首席执行官的薪酬提高了两倍。里卡多·库斯特曼是一位资深经理人，他此前在管理米兰利纳特机场和马尔彭萨机场的股份公司SEA任职，于6月3日正式上任。F2i持有SEA 44.3%的股份（但最大股东是卡利亚里市政府，持股54.8%）。简而言之，这位新任首席执行官是一位“老熟人”。

库斯特曼入主卡利亚里的消息证实了五月份首次报道的传闻。此前未知的是他的薪酬，而此次他的薪酬已大幅飙升。根据索加尔公司官网公布的官方文件，这位新任首席执行官已签署了一份为期两年的合同。库斯特曼的薪酬方案显示，2026年和2027年两年的薪酬均等，尽管他今年的任期只有六个月，从六月初开始。这位高管的固定年薪为15万欧元（税前），另加4万欧元的浮动奖金，总计19万欧元。

Sogaer门户网站的“透明度”部分还披露，库斯特曼已被任命为Sogaer Security的首席执行官，该公司是该集团旗下专门从事旅客和行李安检的股份制公司。没错，就是安检过滤器。对于这位前SEA高管来说，这意味着每年额外增加4万欧元，使其在卡利亚里的总薪酬达到23万欧元。在线文件还显示，库斯特曼在母公司Sogaer的前任，出生于撒丁岛的企业家法比奥·梅雷乌（Fabio Mereu），同时也是意大利手工业联合会（Confartigianato）的二号人物，年薪为6.5万欧元，仅为这位米兰经理的三分之一。Sogaer Security首席执行官的薪酬变化也相当显著：库斯特曼的前任詹·路易吉·莫利纳里（Gian Luigi Molinari）年薪为2.5万欧元（税前） 。莫利纳里是一位海滨度假村企业家，目前隶属于意大利工业联合会（Confindustria），他此次被任命是代表FIBA——由意大利手工业联合会（Confesercenti）控制的海滨度假村工人联合会——做出的。

从这个角度来看，卡利亚里机场的这轮人事任命强化了索加尔反对私有化的立场。索加尔本人也曾在2023年由省主席马尔科·梅达牵头发布的十点文件中表达了对私有化的反对。此举旨在反对商会将机场出售给F2i Ligantia（该公司已是奥尔比亚和阿尔盖罗机场的股东）并将其并入单一管理控股公司的决定。

罗伯托·博洛涅塞于2024年7月被任命为Sogaer Security董事会主席，但他拒绝了该宣言，并坚持执行。博洛涅塞的职位由莫妮卡·皮洛尼接任，年薪1万欧元，任期两年。皮洛尼还被任命为Sogaer母公司董事长，任期同样为两年，自6月3日起，她将继续担任董事长一职，并担任库斯特曼。薪酬：5万欧元。

从清理工作到机场改造，年底前完成私有化进程的竞赛已经开始。根据初步协议，最初的最后期限定在9月。但整个过程必须从头开始，首先要获得审计法院的意见，这是商会面临的主要问题。

原因有二：首先，F2i 的选择是通过私下谈判达成的，其依据是其不可替代性——即法律认可的经济运营商的唯一性——但据审计法官称，这种不可替代性仅停留在口头上。而根据法律规定，出售机场必须进行公开招标。其次，地域性问题也不容忽视：根据章程，卡利亚里-奥里斯塔诺商会必须在其辖区内运营。奥尔比亚和阿尔盖罗机场均位于该辖区之外。毋庸置疑，该领域极其脆弱，面临上诉的风险巨大。