目前，争议似乎比新公交车的发展速度更快。 “这是上天赐予的决定。实际上，这是在实现步行化之后的倒退”，他们异口同声地说道。因此，在社交媒体上，也出现了#iononpassonellapiazza 的标签。在这种情况下，位于维拉诺瓦的圣贾科莫站，7 号线的路线变更在启动之前就引起了讨论。在卡斯特罗，人们正在庆祝公共服务的恢复，该服务因拉马莫拉大街的脚手架而中断多年。

普遍的不满

不满情绪贯穿了维拉诺瓦社区委员会的网站，并蔓延到了现实世界。 “这是整个城市的失败，也许是对街区的最后一击，当然也是对我们居民为之奋斗的步行广场的最后一击。 “这是我们的孩子聚在一起踢球的唯一空间，其中许多人学会了骑自行车，而我们成年人则进行社交”，朱塞佩·瓦卡说道，他不排除未来静坐和平抗议的可能性。 “广场上首先铺满了桌子，现在又重新开放交通：这表明维拉诺瓦的项目彻底失败了”。 Vivere A Villanova 社区委员会主席马可·马萨拉 (Marco Masala) 代表广泛的不满情绪发言：“这是上级强加的决定，没有与每天住在这个社区、了解该社区的局限性和潜力的居民进行任何讨论，”他开头说道。 “推翻步行化的选择是非常错误的，这相当于倒退。我们理解 CTM 的手段有其困难，但只要怀有善意，我们就能找到其他选择，而不是像他们想的那样打开笼子。” “维拉诺瓦实验室”协会主席 Alberto Cibin 也插话说：“这是一个意想不到的消息，我们不明白其中的原因”，他评论道。 “我的观点是，广场应该保留为步行街，并应寻找替代方案，因为这样做会夺走孩子们宝贵的空间，并会使社区成为一个欢乐的场所。我们正在试图了解其影响是什么，我们将要求澄清，然后决定采取什么行动。”

顾问

今天计划进行技术测试，与此同时，流动议员尤里·马西亚利斯 (Yuri Marcialis) 正在努力恢复和平。 “恢复历史街区的公共交通服务对于保障出行权利和更大的安全至关重要。许多公民多年来一直在等待它，这也是为什么它成为优先事项”，他重申道，并解释说这些将是完全电动汽车，这将保证可持续和环保的服务。至于维拉诺瓦的路线改变，他为所做的选择辩护：“由于 CTM 的电动汽车，圣贾科莫广场的路线小幅改变是一个必要的选择，而圣贾科莫广场将限制电动公交车和居民汽车的通行，就像在其他街道（如圣多梅尼科大街）已经发生的情况一样。”

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