卡利亚里，Grendi集团在运河港口的新仓库

Grendi集团一万平方米的新仓库将于4月在卡利亚里运河港口落成：这是经济特区内的第一笔投资，价值千万欧元。

总经理安东尼奥·穆索 ( Antonio Musso)在 Grendi 集团介绍资产负债表和未来项目的新闻发布会上宣布了这一消息：账目令人满意，去年营业额达到 8800 万欧元，同比增长 133%到 2017 年。在半岛，各个港口码头已经饱和，Grendi 将赌注押在撒丁岛，如今撒丁岛占运往卡利亚里、奥尔比亚和托雷斯港的货运量的 50%。

这是 Grendi 在卡利亚里的第二个仓库，可以将活动一分为二：“我们将赋予仓库专业化以生命：一个用于食品，另一个用于非食品”， Antonio Musso解释说，他与他的妹妹 Costanza 已经为载有约 16 万吨粘土和硅砂的火车准备了一个新计划，从撒丁岛到摩德纳，最终目的地是意大利瓷砖区；保证每周有四趟火车。这意味着每天要从道路交通中清除 20 多辆卡车。

然而，卡利亚里的潜力在于马格里布的港口。 Musso 展示了一张地图，并表示该公司正试图吸引新客户，因为自从水户国际码头的管理启动以来，几家运营商已经表达了对运河港口的兴趣。

«与北非的联系»，Grendi 的首席执行官指出，«并不针对数量有限的撒丁岛市场，但这是一个不容错过的机会：从卡利亚里出发，大约十小时后您可以到达突尼斯或安纳巴在 150 多英里外的阿尔及利亚。这是一个需要合作和投资的项目，但我们也发现了迄今为止还没有考虑过运河港口的承运人的关注”。

在岛上， Grendi 依靠奥尔比亚码头（一万平方米服务于北撒丁岛）和卡利亚里码头（8 万平方米专门用于滚装运输，14.5 万平方米用于水户国际码头的空间，该码头最后处理了 57,670 标准箱年比上一年增长了 92%）。不乏障碍。 Grendi 首席执行官兼女性航运组织总裁Costanza Musso说：«自 2021 年 3 月以来，我们一直活跃在奥尔比亚港，从那时起，我们一直在不连接电力的情况下工作，只使用电流发电机。两年的等待有点太久了»。

该组织的目标之一是脱碳，这是一个关键点，因为每天有四百多辆卡车将货物从岛的一端运送到另一端。因此，该项目设想将车辆从正常的热燃烧转变为电动，并且已经有十辆货车将使用该能源系统进行分配。但基本思路是让货物卸货更接近最终配送点；出于这个原因，选择了奥尔比亚的货物存储，这对减少 131 行驶的公里数起到了重要作用；通过这种方式，我们计算出公路货物运输减少了一百二十万公里，即每月十万。

最后，可能的合作：Grendi 与 Corsica Ferries 之间的关系越来越密切，后者是一家仅从事客运业务的公司。 «对于Civitavecchia-Cagliari 连接，我们提议与 Corsica Ferries 一起进行客运和货运»，Antonio Musso 回忆说，«然后事情发生了变化，现在他们在撒丁岛开展业务，但希望做更多的事情。我们正在研究一些可能的协同效应的可能性。没有股权项目，我们想了解是否可以在科西嘉岛采取联合行动»。

同时， Grendi 行使了 Rosa dei Venti 轮的购买权，将其转售给 Corsica Ferries；移交工作将于 5 月，也就是五年租约结束时进行。

Grendi 是一家家族企业，现已传至第六代，但专注于管理发展。为此，成立了一家控股公司，其任务是指导和协调集团的战略并为子公司提供服务；新任经理是Riccardo Stabellini，他曾在 Barilla, Number One, Italtrans 的物流部门工作过。

在控股董事会的九名成员中，独立董事占三分之一，女性成员占三分之一。
阿尔弗雷多·弗兰基尼