以任何理由拒绝出售埃尔马斯机场。这就是 Federalberghi Sud Sardegna 总裁 Fausto Mura 所说的立场。

“在一个岛屿上，只谈旅游而不谈交通是无用且有害的：交通基础设施对于旅游业的生存至关重要”，Mura 解释道，他补充道：“卡利亚里机场是南撒丁岛发展的唯一门户。相比之下，客运是可笑的。南撒丁岛与其机场之间的关系无法与任何其他不具有相同社会和经济孤立特征的情况相媲美。对于这些特征，它代表了一个单一的。认为这是错误的不是意见：只要看看我们竞争对手在地中海岛屿的机场资产就可以实现这一点”。

总统还强调撒丁岛“没有航空公司，没有货运公司，没有飞行学校，没有运输经理学校。这是一个没有水手、没有船只、没有飞机、没有指挥官的岛屿。我们在运输链中唯一拥有的是机场，而撒丁岛唯一（也是最重要的）公共管理的机场是卡利亚里机场”。

立场是这样的：“卡利亚里商会想要卖给一个投机基金，该基金的唯一目的是获利，这是南撒丁岛整个经济的唯一投入杠杆。对于南撒丁岛来说，机场就是一切，而对于像 Blackrock 这样价值 95,000 亿美元的美国基金或米兰公司 F2i 来说，卡利亚里机场几乎没有或根本没有。鉴于 Sogaer SPA 在过去 10 年中收集的利润清单，这显然不是一个经济的选择：平均每年净收入 200 万欧元。卡利亚里机场无疑是卡利亚里和奥里斯塔诺商会以及整个撒丁岛南部最宝贵的资产。它当然不适合 Cciaa，最重要的是它不适合撒丁岛和撒丁岛，因为其他机场容量比我们高几十倍的岛屿选择了相反的情况：首先是巴利阿里群岛和加那利群岛”。最后，希腊的例子：“它告诉我们，交通基础设施是最有吸引力的殖民地。自2017年以来众所周知的危机之后，希腊机场掌握在德国公司手中，港口掌握在中国公司手中。卡利亚里机场的真正股东是卡利亚里和奥里斯塔诺商会的所有成员，即 Cciaa 的所有成员和南撒丁岛的所有居民：但没有涉及所有权继承人”。

（联合在线/ ss）

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