军用机场，中国“跑道”出现

沉默是幽灵。通往圣吉拉浑浊而动荡的水域的地平线只被一堵带刺铁丝网打破，就像过去的啤酒一样。将水镜与空中堡垒隔开的栏杆，靠近卡利亚里民用机场，落入灰尘，被时间腐蚀和疏忽。光荣的军官圈，荣耀的记忆和点心，已经不再是毕业生们所拥有的，现在池塘里的鸟儿们共享了它。在这里，一切都曾经被禁止：进入、拍照、将鼻子探出那道战墙。这些标志发出禁令的信号，就好像在卡利亚里军用机场入口处那些希望绿色的圆柱体之外，没有明天。光是阅读它们就令人生畏，更不用说挑战它们了。即使在今天，一切都被禁止，但没有一个武装士兵阻止进入曾经是撒丁岛最负盛名的空军基地之一。

被时间封印

为了阻挡入口，只有一把挂锁，被锈蚀并被时间密封。这里已经四年没有人了。仿佛和平决定抹去历史。然而，天使湾的这个附录不仅标志着 Nuraghi 岛航空的历史，而且还标志着伟大的航海历史，来自指挥官 Francesco De Pinedo 的令人钦佩的壮举，他从这里出发前往美洲 ”，在 1927 年，卡利亚里和罗马丽都迪奥斯蒂亚之间的水上飞机连接开始时。

97年前

这个机场的历史，先是民用，然后是军用，现在是无人问津，始于 97 年前萨沃伊国王维托里奥·埃马努埃莱三世的皇家法令。 1925 年 1 月 22 日，官方公报发表了“关于在埃尔马斯附近建立水上飞机基地的公用事业工作宣言”。国王的行为是强制性的：一年完成工作。然而，对这些地区的征用并不顺利，该结构于 1928 年 1 月 21 日完成。开始并不温和：第一个核心是建立撒丁岛航空司令部。然而，类别的飞跃发生在几年之后。 1933 年，决定为该地区配备一个真正的总体规划，能够规划将这个巨大的地区转变为真正的空中城市。战略计划在 1934 年的米兰空军展览会上结束。一个模型庆祝时间和力量的宏伟。该政权的建筑师和工程师将“意大利理性主义”的解决方案强加于“未来主义印记的动态和曲线元素”。最终，这种建筑干预将成为前所未有的军事建筑杰作：五十座建筑注定要在火烈鸟池塘的空中海岸上纪念城市和建筑历史。一个今天仍然没有人知道的领域，如果不是内部人士和少数能够在一些罕见的促销活动中仔细检查它的人。 2009 年，意大利王国的一次突袭值得一个国家静止不动，不知道撒丁岛的宪法和自治区法规，所有这些遗产都从国防部传递给了国家民航机构 ENAC。

国家盗窃

撒丁岛地区，就好像它不存在一样，完全被忽略了。撒丁岛法令第 14 条是宪法级别的规范，但很明显：停止其职能的所有国家资产自动转移到该地区的遗产。对于国防部来说，该规定就是废纸。另一方面，该协议由军方与 Sogaer 和 Enac 签署。开个玩笑：Sogaer 还必须直接向该地区支付本应免费通过的费用，并且没有任何诡计，然后，该地区本可以将这些设施委托给同一机场管理公司或提出不同的用途。 Enac 和国防部要求 Sogaer 支付 950 万欧元的美景，以换取位于民用航站楼对面的那些区域的特许权，并已在 2017 年底投入使用为国家服务，530 万欧元。 Sogaer 不仅为它本应免费获得的东西付费，也许来自该地区，而且还被迫为一件好事而流血，相反，自 2009 年以来，它没有赚到一欧元。 12 年来，随着遗产日复一日的恶化，一场完全不可恢复的行动已经分崩离析，没有任何腐烂的障碍阻碍失败。实际上，Sogaer 考虑到迫在眉睫的巨大遗产的衰败负担，试图通过在 2018 年 3 月宣布“探索性通知”来理解这种“违宪”操作，但没有规定最短特许权期限和最低投资，用于获得“对位于机场场地内的空间进行转租的意向书”。

艾琳与中国

在实践中，不仅该地区的国家职能停止了，而且在 Enac / 国防部做出让步 9 年后的 Sogaer 也不知道该怎么办，并提议将任务分配给第三方。在为 Sogaer 的“召唤”延期一年后，出现了七个，加上后来者。挑战显然不在巨人之间。然而，在参与者的喷射组中，出现了著名的面孔和东方轨迹。穿过卡利亚里港的大门就是欧洲发展欧亚大陆和地中海的经济利益集团。在艺术上，前众议院议长、联盟成员艾琳·玛丽亚·乔康达·皮维蒂（Irene Maria Gioconda Pivetti）始终与中国保持一致，直到Covid时代的面具丑闻。在 Sogaer 的秘密和装甲报告中写道，她于 2018 年 7 月 20 日提出申请管理空中堡垒，但是，在表达兴趣的报告中，没有人来说明中国在泻湖登陆项目。

中国线

将 Eas（European Air Solution 的首字母缩写词）和 EU Wings 组合在一起的提议是公开支持中国的。在这次行动中，备受争议的指挥官文森佐·索杜 (Vincenzo Soddu) 是三色旗的前飞行员，也是 Volare 公司的赞助人，该公司很久以前就在破产的漩涡中结束，并因重罪而告终。 Sogaer 高层提出的提案充满了神奇的公式：我们得到了一家中国金融集团的支持，该集团将进行数千万欧元的投资。在那个曾经的军事飞地，索杜提议做更多事情：飞机发动机的维护、修理和大修、飞行训练活动、星级餐厅和酒店。新成立的Scarponi公司也在争夺该地区的特许权，旨在将水上飞机和撒丁岛的阿尔卑斯山和洞穴救援带回该地区。

航天区

然而，撒丁岛航空航天区正在提出最有机、在许多方面都可信的提案。提供三个方面：会议中心和高端住宿设施、博物馆和娱乐用途的结构、大学结构和校园。对此我们不会采取任何措施。出乎意料的是，2019 年 11 月 5 日，发起兴趣表达的同一个 Sogaer 撤回了电话：他们所写的提案并不令人满意。实际上，但没有人说，重新启动该区域并满负荷使用会在整个机场安检道路网络上造成巨大的交通负荷。

那太多的流量

而 Enac 已经否认使用这些道路与 Fas 相连，这家撒丁岛的老铁厂注定要成为卡利亚里郊区的一个大型购物中心。然而，这是另一个故事。由 Francesco De Pinedo 设计的水上飞机和远洋渡口的机场现在是一片荒地，有着没有未来的辉煌历史。

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