欧洲议会关于到 2035 年禁止注册新的汽油和柴油（以及混合动力）汽车和货车的决定引起了争议。

该措施于昨天在斯特拉斯堡以 340 票赞成、279 票反对和 21 票弃权投票通过，是欧盟减少二氧化碳排放计划的一部分，该计划是作为“适合 55 人”最大套餐的一部分提出的。目标是到 2050 年实现零排放。

该条款概述了一个路线图，中间目标是 2030 年，制造商必须在最后期限之前将投放市场的新车的排放量减少 55%，将新商用车的排放量减少 50%。目前，唯一的豁免——仅一年——来自汽车谷的豪华汽车制造商，如法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂。

对于 Meloni 政府来说，欧盟的决定是“疯狂和令人不安的” ，因为它可能对意大利工业结构和就业产生影响。

在斯特拉斯堡的席位上，Fratelli d'Italia、Forza Italia 和 Lega 的所有欧洲议会议员都对该案文投了反对票。即使，民主党代表团团长 Brando Benifei 在另一边指出，“意大利政府在 Coreper 的代表（在欧盟大使桌上）已经为协议文本开了绿灯” .

布鲁塞尔遭到副总理马泰奥萨尔维尼的攻击，他声称该措施“不利于意大利和欧洲的工业和工人，充分利用了中国的利益” 。

副总理兼外交部长安东尼奥·塔亚尼也持批评态度：“我是电动汽车的大力支持者，但必须认真实现雄心勃勃的目标，而不仅仅是纸上谈兵”。欧洲议会前主席已经宣布，«意大利将提出反建议：将削减幅度限制在90%以内，给工业界适应的可能性。必须完成应对气候变化的斗争，但这需要可实现的目标”。

与此同时，环境部长吉尔伯托·皮切托 (Gilberto Pichetto) 正在概述一项可能的意大利“退出战略”，其中包含两个指导方针：“更加渐进地停止销售车辆”和“最大限度地推动生物燃料的生产，这代表了一种清洁能源”。供应链，这将使维持汽车生产系统的当前布局成为可能»。

（联合在线/F）

© Riproduzione riservata