针对昂贵柴油燃料的立法措施和干预措施进展缓慢，使该行业的状况“难以为继”。

因此， Unatras是最具代表性的国家公路运输协会联盟，其中包括Confartigianato Trasporti 、 Fai Conftrasporto 、 Fiap 、 Fita Cna 、 Sna Casartigiani 、 Unitai 、 Lega delle Cooperative 、 Confcooperative和AGCI ，致信基础设施部长和副部长，以及运输。在前景中，在信中，类别表达的不安。

签署该消息的 9 个首字母缩略词抱怨“由于未能分配行政部门提供的重要资源，但由于缺乏实际可用性所需的纠正措施，这些资源尚未可用，因此在领土内普遍存在不满情绪” . Confartigianato Trasporti and Unatras 的全国总裁 Amedeo Genedani写道：“数以千计的创业现实正在抵制，但有可能没有力量继续下去，因为他们不得不面对可能变得不可持续的情况。所有这些都是在收到关于为他们准备的资源即将消耗的承诺和保证之后的”。后者将达到3.1亿，其中2023年预算法分配的200，尚未支付。

“风险在于情况可能恶化并产生不受控制的抗议形式，例如去年记录的抗议，总是受到所有行业协会的谴责，但由于那些无法再忍受的人的愤怒”，强调了工会已经决定召集执行机构“评估任何更合适的自我保护举措”的承运人。作为回应，基础设施和交通部于 3 月 16 日星期四召集了行业协会。

Confartigianato Trasporti Sardegna也证实了这种令人不安的情况，据称“燃料消费税折扣的结束和 2023 年高速公路通行费的增加可能导致每辆重型车辆每年增加 10,300 欧元的成本”。这将导致该行业的撒丁岛公司陷入流动性危机，从而导致不遵守最后期限，这些问题会影响许多经济部门的基本商品的成本和交货时间”。

（联合在线/vf）

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