乌克兰战争加剧了能源危机，给燃料价格和运输服务成本带来了压力，但这并没有阻止撒丁岛运转的两个轮子，并使撒丁岛的 82 家公司不断壮大，拥有超过 200 名员工，这些公司负责处理能源问题。自行车的生产和维修。

一个持续扩张的行业：仅两年前，公司总数还没有超过 31 家，但如今“绿色转型”改变了出行模式，有利于使用更可持续的方式。
这些数据来自《2023 年 Artibici 报告》，该报告是撒丁岛联合会研究办公室制作的两轮经济档案，旨在分析自行车供应链并了解其未来趋势。
数字– 从地区层面来看，北撒丁岛（萨萨里-加卢拉）有 30 家企业（9 名工匠），卡利亚里老省有 20 家（14 名工匠），努奥罗有 15 家（2 名工匠），南撒丁岛有 12 家，奥里斯塔诺 5 个（3 名工匠）。
即使在疫情期间，自行车经济仍在持续增长。事实上，2021 年该行业比 2019 年同期增长了 8.8%，成为制造和手工艺领域最有趣、增长最快的行业之一。岛上每天有 30,000 人骑自行车上班、上学或上大学。
«有了这些数据，我们当然可以说，尽管发生了大流行病，但实际上在某些方面我们可以说“因为大流行病”——撒丁岛帝国联合会主席玛丽亚·阿米莉亚·莱评论道——自行车是世界经济的王牌。部门，能够适应和响应已出现的新需求的部门。这种渐强的趋势不仅影响生产，而且还影响到涉及环境、旅游、健康和福祉问题的主动出行的转折点”。


国家数据——根据 Confartigianato 报告，在自行车供应链中， 60% 的业务由工匠现实组成，全国营业额已超过 10 亿欧元。同样在国家层面，截至 2022 年底，自行车供应链（除了生产自行车及其零部件外，还包括维修和租赁）共有 3,233 家公司。供应链的核心是 1,989 家手工艺企业，占供应链的 61.5%，是经济总量 24.7% 平均水平的 2.5 倍。供应链中的公司主要致力于维修，共有 1,839 家公司，占该行业的 56.9%，而工艺品行业的份额上升至 81.8%，该行业有 1,627 家公司。

自行车供应链中的公司在一年内增长了 1.4%，而公司总数下降了 0.7%，这主要是受自行车租赁增长 7.5% 以及自行车、体育用品和维修服务增长 0、3% 的推动。野营设备制造业下降1.4%，自行车零部件制造下降1.4%，自行车制造和组装下降2.3%。

“即使还有很多工作要做，我们仍走在正确的轨道上”——Confartigianato Imprese Sardegna 地区秘书Daniele Serra评论道——数据显示，改善基础设施建设和创建新企业的空间，都很大。多年来，我们很高兴地注意到该地区和各市政府都决定投资于可持续交通。这是整个行业关注的重要标志»。

对于撒丁岛联合会来说，增加对该行业的投资会产生许多影响，这意味着增加旅游业，同时也支持道路建设行业、自行车制造和修理工艺以及贸易。事实上，每个骑自行车的人每天花费 130 欧元，而去海滩的人每天花费 70 欧元。此外，修建一公里的轨道大约需要20万欧元。

纵观整个撒丁岛的自行车道网络（2,700 公里，从岛北到南有 52 条路线），现在有许多资金线可用于基础设施建设，特别是来自 PNRR 的区域自行车道以及城市骑行。

“我们必须相信这一点 - 塞拉总结道 - 因此，我们邀请地方政府关注这种类型的经济和发展，不仅在城市，而且在农村地区和内陆地区，因为这种旅游业可以带来出色的成果：我们拥有最适合两轮车行驶的领土和景观，并且我们拥有住宿设施，可以接待自行车跟随的客人。我们只需要能够创建一个系统»。

（联合在线/vl）

© Riproduzione riservata