比利时大奖赛发生戏剧性转折。冠军乔治·拉塞尔被取消资格，领奖台因此颁给了他的队友刘易斯·汉密尔顿。由于滑倒，奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）的迈凯伦车队获得第二名，然后是查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）的法拉利车队。马克斯·维斯塔潘的红牛车队排名第四。

拉塞尔曾被技术委员会干事传唤，解释为何他的梅赛德斯在比赛结束时体重不足，遭遇“涉嫌违反国际汽联技术规则第4.1条——未能遵守重量规定”。

常规发车，勒克莱尔的法拉利车队从杆位起步，立即取得领先。然后是汉密尔顿的梅赛德斯和佩雷斯的红牛。诺里斯的迈凯伦车队排名第七，落后于塞恩斯的另一辆红车队，排名第六。维斯塔潘的红牛车队在第一个弯道后立即从第十一位上升到第八位。仅过了三圈，勒克莱尔的领先地位就结束了：他在马拉内罗的下一位队友在直道上轻松超越了他，并开始跑出快圈。在维斯塔潘身后，他发现诺里斯的迈凯轮车队减缓了他的恢复速度，迈凯轮是他在世界锦标赛上最接近的对手，而迈凯伦并不打算让他超越。

比赛还剩 12 圈时，争夺头名的赛车已经进入第一站，塞恩斯的法拉利没有停车，采用硬胎，取得了比赛的领先。西班牙人身后是汉米顿和队友勒克莱尔，他们是唯一圈速低于 1 分 48 英寸的人。比赛进行到一半时，塞恩斯将硬胎改为软胎，发现自己落后于诺里斯，排名第八。汉密尔顿再次领先，与勒克莱尔保持了近两秒的距离。

第 26 圈，红队试图超越汉密尔顿，首先停车并换上了硬胎。对于马拉内罗车库来说，这一举动被证明是错误的。这位七届世界冠军也立即停下来，回到赛道上，发现自己仍然领先于摩纳哥。然后除了拉塞尔之外的其他人都试图以一站式策略到达终点，保持领先于汉密尔顿和勒克莱尔。

拉塞尔仍然保持领先，一圈又一圈，他都能感受到这一壮举的气息：这位英国人在停车时采取了正确的策略，并设法将他的队友汉密尔顿保持在后面，直到终点线，在速度殿堂中取得了胜利。然而，直到取消资格。

（联合在线）

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