Volotea，撒丁岛低成本的“耳光”

“汉堡王的商业模式被打破了。但这就像 1950 年代的性爱。每个人都知道它，但没有人谈论它»。 Greg Brenneman 不是一个传统的商人，在危机面前，他知道如何打破拖延，改变方向。 90 年代末，他担任美国最大的航空公司之一美国大陆航空公司的总裁兼首席运营官，几年后，随着与联合航空公司的合并，他离开天空降落在当时最尘世的挑战中, 拯救安全。灾难是世界上最大的食物链之一。汉堡王濒临崩溃，市场与最直接竞争的市场重叠。他毫不犹豫地计划在不可能的地方登陆：中国。

汉堡王的教训

汉堡王总裁兼首席执行官，在全球 65 个国家的 11,000 家餐厅之一的上海中心地带开设了他在中国大陆的第一家快餐店，他评论说：“我们的几个竞争对手似乎已经到了. 就在我们面前，但我们将在这里停留»。对他来说，从那时起，“犯错是根本，避免以后再犯同样的错误”。他说这句话并像咒语一样重复它，从美国到阿斯图里亚斯公国的卡斯特里翁，在海边的极端西班牙。在这里，距巴塞罗那 900 公里，是 Volotea 的注册办事处，这是一家低成本公司，从昨天起，它就一直持有往返撒丁岛的领土连续性权杖。他避免重复丢失身份证的错误，为了更好的安全，他将折扣翻了一番，最终他赢了。

西班牙人和美国人

许多人称其为西班牙人，实际上主要股东是他，美国商人格雷格·布伦尼曼（Greg Brenneman），现任私募股权投资公司 CCMP Capital 的负责人，基本上是一家投资银行，其任务是使股票价值成倍增长。在他身边的是投资专业人士，他们与摩根大通分道扬镳，摩根大通是美国最令人印象深刻的金融现实之一。正是他，统治着世界上最重要的航空公司之一并挑战东方以出售汉堡和薯条的人，他在另外两个天空梦想家卡洛斯·穆尼奥斯和拉萨罗·罗斯的项目中投入了资金和想法。正是他们在创建并在证券交易所上市之后，决定收集空中生活的“错误”，以产生他们新的高空挑战：Volotea。首先总部设在巴塞罗那，然后，在加泰罗尼亚独立革命后，被迫迁往一千公里外，从地中海穿越到大洋前线，以维护与欧洲航空规则的关系。从巴塞罗那 Travessera de Gracia 的 56 号（仍然是行政总部）到位于西班牙阿斯图里亚斯公国圣地亚哥德尔蒙特机场的合法总部。是董事总经理 Carlos Muñoz 和总经理 Lázaro Ros 说服这位美国大亨接受他们的项目。在现实中，三人在理想情况下相遇，但背后却是错误和经验：决定性的组合。

3500万乘客

他们喜欢打破常规，追求创新和未探索的道路，瞄准难以想象的市场。新公司的项目大胆而充满风险，变得具有破坏性，以至于在不到 8 年的时间里，这家伊比利亚-美国低成本公司可以处理 3500 万名乘客。一个里程碑是从后方接近，而不是与主要竞争对手直接对抗。 Carlo Muñoz 的哲学是音乐性的：“我们更喜欢古典音乐而不是摇滚乐，它更和谐”。目标是连接郊区和小城镇，这些城镇显然与世隔绝，但又极具竞争力。然而，当空中客车的机翼飞越努拉吉岛时，交响乐突然发生了变化。在撒丁岛上演的比分，是一场前所未有的低成本的节奏变化。从一闪而过的夏天到维瓦尔第的四个季节。穆尼奥斯和罗斯已经决定，在乳香和桃金娘的土地上，他们要扮演四个人，没有配角和竞争对手。对于一家以“低成本”为基本规则的公司而言，一次令人印象深刻的战略改变既冒险又大胆。然而，在对曾经是意大利航空公司撒丁岛安全区的袭击背后，并没有即兴发挥。如果低成本航空公司知道如何进行精确计算，那就是成本。与习惯于挥霍资源和数十亿美元的国家潮流相比，这是一个完全不同的故事，罗马和撒丁岛地区支付了如此之多。意大利航空公司在 Ita 之前和之后一直参与撒丁岛领土连续性的招标，坚信能够在没有竞争对手的情况下应对好天气和坏天气。国有公司的信念一直是规定公共服务的规则和成本，仅根据罗马公司的收益提供资金。区域机构无耻地遭受的最新税收是取消单一关税，该关税每年生效九个月，持续九年。 “居民和非居民的单一费率”使撒丁岛获得了与意大利和欧洲其他地区同等的不可谈判的承认。

岛屿税

然而，在实践中，现在非居民公民，包括许多一直是撒丁岛孩子的移民，将被征收真正的“岛屿税”，以便来到岛上，使他们支付居民税率的三倍或四倍。 .欧洲唯一一个取消流动权的案例，引入了一种歧视，就像是岛上经济的一块巨石。结果将与 2006 年对船只征收的税相同：游艇最终都抵达了科西嘉岛，法国对此表示感谢。因此，对于 Volotea 来说，这是一场拒绝意大利航空公司和 Ita 的游戏，暴露了撒丁岛地区的同一个提案，该提案显然没有很好地计算飞行小时的成本，以公共捐款为基础。

错误的帐户

如果一家低成本公司以20%甚至40%的跌幅击败了该领域，将最初“折扣”的价值翻了一番，那么账目错误是不言而喻的。用 1950 年代的汉堡爆破和性爱来解释：每个人都知道送出的钱，但没有人谈论它。毕竟，核物理学家并不需要理解同一地区的计算被投射到星星上。撒丁岛种族的混乱，所有明显的失败，方式和时代，以及意大利航空公司的不光彩的结局然而，在撒丁岛和非洲大陆之间的“受保护”连接管理方面，已经开辟了一条前所未有的战线，即低成本的战线。目前尚不清楚该地区是否有能力在下一次最终招标中重新获得单一利率的权利，这几个月的例子并不能证明是最好的，但可以肯定的是，如果 Volotea 能够敢于，其他低-cost 航空公司也将能够这样做 成本，为未来开辟重要的竞争场景。

应遵守的规则

最后，一些警告：Volotea 必须保证领土连续性的合同条件，这不是低成本的条件。价格不会随供需的时间和流量而波动，行李将照旧，航班不会延误或取消。我们在公共服务领域，不能允许有缺陷。对于西班牙裔美国人来说，低成本是一个重大赌注，浪费这个机会将是邪恶的。

四个季节

最后说明：供应给该公司的飞机与意大利航空公司的型号相同，可能年龄较小，均为空客 319/320。飞机在冬季和秋季很少使用或不使用，正是因为公司旧的季节性策略。 Volotea 现在将有四个赛季。我们改变音乐，希望撒丁岛享受高效优质服务的不可侵犯的权利得到尊重，与其他意大利和欧洲公民一样，不受歧视。