Ita Airways 和 Volotea 在撒丁岛的天空上的挑战已经正式拉开帷幕。首先，这家西班牙低成本航空公司通过将于 5 月 14 日到期的“桥梁”招标确认其打算在夏季月份运营卡利亚里和罗马菲乌米奇诺之间的唯一航线，然后这家从意大利航空公司的灰烬中诞生的新航空公司通过表现出兴趣重新启动在承担公共服务义务时，至少 12 个月，没有专有权，也没有该地区的经济补偿。

今天，新的 Volotea 重新启动，该公司已承诺在卡利亚里和奥尔比亚以及菲乌米奇诺和利纳特之间的航线上运营 12 个月。如果没有其他竞争对手，并且宣布报价符合法令规定的标准，两家航空公司可以划分撒丁岛三个机场和半岛两个枢纽之间的连接：Ita 将飞往阿尔盖罗、卡利亚里和奥尔比亚，而 Volotea 仅在卡利亚里和奥尔比亚，直到 2023 年 5 月 14 日。

尽管确认了撒丁岛的特别费率，但所有这些都为地区金库节省了很多钱。

有一个但是。两家公司必须就时段、频率和时间表达成一致：这远非显而易见。

工会的疑虑 - “这似乎是个好消息，但有些方面应该让我们思考”，Filt Cgil Sardegna Arnaldo Boeddu 的总书记说。

他强调说：“尽管这家或那家航空公司提出了报价，表达了兴趣，但迄今为止，没有人可以在 5 月 14 日之后预订往返罗马和米兰的航班”。此外，“考虑到超过该地区应在 2022 年 10 月分配的投标书的报价不止一个，撒丁岛人可能会失去征服空中领土连续性的权利，因为日复一日，共有自由化”。再一次，“没有人能够知道对那些不属于撒丁岛居民福利范围的人适用什么税率”最后，他总结道，“这将是可能的即使在飞机的载客率非常低的月份，公司也可以通过放弃捐款来承担公共服务义务？”。

（联合在线 / L）

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