Sogeaal 和 Geasar 的股东大会为阿尔盖罗和奥尔比亚机场的合并项目开了绿灯，尽管地区投票反对。因此，尽管ENAC 发表了评论并且Christian Solinas 向 Salvini 部长发出了呼吁， F2i 还是继续前进。

交通委员 Antonio Moro 重申了该地区的立场，该地区持有该公司 23.06% 的股份，并要求大股东 F2i Ligantia暂停审议并在 60 天内休会，以便评估详细文件以保护公众兴趣。

请求被拒绝，但发现大股东的选择部分接受，“作为全面合作的标志”，他在 F2i 的一份说明中解释说，将法律规定的最短 60 天期限延长至 120 天，然后给予合并课程。

F2i 的新闻稿中写道，在这四个月的时间里，参考股东将能够继续讨论，以支持建设性的比较，从而评估能够导致更广泛共享的集成过程的工具和解决方案和相互满意”。

配额问题： 20.56%将由公众股东共同持有，这足以“澄清立场”也涉及ENAC 。合并后，F2i 将批准一项法定修正案，允许每位持有至少 2.5% 股份的公众股东请求召开会议。

莫罗在会议上发言还回忆说，去年 5 月 15 日，Enac“通知合并公司 Geasar 并合并了 Sogeaal，它认为目前不能授权将合并项目合并为一家单一的机场管理公司，因为这与监管原则相冲突参考，并使合并项目的授权受制于确定合适的解决方案，以保证企业对该地区行使特权”。

«ENAC 的拒绝 - Giunta Solinas 的代表也回忆说 -可以确定合并决议的无效性，该地区对此表示反对» 因为 «它不共享达到结构定义的技术管理路径新公司的。

Moro 继续说道，新公司没有考虑到该地区不时向机场公司提供的财政捐助。该地区的股权及其在新公司结构中的作用根本不能代表撒丁岛地区通过大量资助基础设施投资和签署多年期广告合同确保对所有机场公司做出的具体和有效的贡献和提供服务，通过该服务支持管理公司的损益表，确保他们分享所谓的‘非航空’收入，否则就不可能与主要航空公司签订协议”。

然而，所有的批评无助于让F2i 后退一步，拒绝更新决议，并最终批准了该项目。

(联合在线/L)

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