对航班时刻表的最终调整是在上周五：意达航空增加了昨天和今天安排的往返罗马和米兰的每日班次，并在8月31日至9月2日期间加强了与其他飞机的反撤离的最后部分。

但额外的航班还不够：几个小时内，几乎所有的机票都从流通中消失，被旅行社、回国游客和今年八月因工作或健康原因而不得不出行的旅客所吞没。

从今天开始的一周，从卡利亚里出发的领土连续性航线上的座位很少。

“我们将评估进一步的干预措施，以增加飞机的容量，我们每天与该地区一起监控情况 - 他们让伊达航空公司知道 - 但正如监控委员会上次会议期间所强调的那样，与该地区相比，此次招标的规模过小满足流动性的实际需求以及夏季遇到的交通需求»。

事实上，与两年前生效的领土连续性模型相比，差异是显而易见的：某些情况下班次减少了44%，每天的最低座位数也下降了（-27%） 。

人数不足，在反流亡的这些日子里，这更加凸显了领土连续性的局限性。有数百名撒丁岛人冒着留在地面的风险。

迈克尔·鲁菲

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