ARST：“卡利亚里地铁建设项目将于2027年竣工。”

施工现场和交通干扰。不幸的是，近年来，尤其是在卡利亚里，这两者几乎密不可分，因为那里正在建设地面地铁线路。ARST首席执行官乔瓦尼·莫奇（Giovanni Mocci）介绍了工程的进展情况以及为减少对居民日常生活的影响而计划的解决方案。

主要轻轨建设工地的现状如何？特别是卡利亚里轻轨网络和关键连接线，例如共和国大街-马泰奥蒂大街段？

卡利亚里地铁建设项目由市政府参与设计，是意大利施工管理人员数量最多的项目。所有分包施工现场均已投入运营，旨在最大程度地减少对交通的影响。Viale Cimitero 的公交专用道将于数日后重新开放；几周前，Viale Diaz 的内部车道也已重新开放；车站前的 Piazza Matteotti 路段也将很快完工。此外，我们有信心克服了 Via Roma 因新考古发现而造成的交通中断。我们对此充满信心。

影响原计划的主要关键问题和持续变化有哪些？

“工程计划于 2027 年底竣工。遇到的关键问题众所周知：考古发现、服务会议中未提及的子服务问题、一些程序和操作上的障碍、需要实施“临时”干预措施，例如马泰奥蒂广场的新城市公交枢纽站、公墓大道上的环岛、德芬努广场上的环岛（这些环岛目前运行良好），以及即将开工的普拉亚大道上的环岛。”

如何减轻施工对居民的影响？

道路施工，不仅仅是地铁施工，必然会给居民带来不便。但我想强调的是，这些不便只能在一定程度上得到缓解。一旦工程竣工，地铁恢复运营，我们相信这些问题很快就能得到解决。这一点常常被忽视，因为这项战略性项目最初的设计目的就是为了减少汽车交通。

从中长期来看，接下来需要设计或签订哪些战略路线合同？

9月18日，全长约6公里的Policlinico-Sestu新路段竣工交付。该项目并非着眼于中长期，而是着眼于短期或极短期。这是一项重大工程，将显著改善Sestu与卡利亚里之间的交通连接，途经重要的大学和医疗中心蒙塞拉托。中期来看，我们将继续推进蒙塞拉托-塞蒂莫圣彼得地铁-有轨电车线路的复线化改造。该项目资金已到位，我们希望不久后也能启动卡拉卡拉站和阿尔吉内迪蒙塞拉托站之间新建双轨连接线的工程。

新的地铁网络将如何与区域铁路系统和现有换乘站衔接？

马泰奥蒂广场枢纽是与意大利铁路公司（Trenitalia）区域铁路服务最重要的连接点。地铁站规划在意大利国家铁路（Ferrovie dello Stato）车站内，与开往机场的列车共用站台。在我们为地铁网络制定的设计方案中（这些方案也出现在许多区域文件中，目前正在等待新的交通规划出台），如果从波利克林尼科医院（Policlinico Hospital）延伸至机场的线路能够实现，埃尔马斯机场站也可以成为一个换乘点。

是否有线路升级计划？

规划服务、确定路线、班次和时刻表是地区的职责，地区随后通过服务合同将所有工作委托给运输公司。这显然并不妨碍ARST和其他公司提出新线路或开发现有线路。我们的战略规划包含多条新的交通连接，这些连接充分考虑了近年来交通需求的变化。例如，机场直达旅游目的地的需求十分强劲。

您正在探索哪些解决方案，以确保行动不便人士能够获得全面的服务，并促进可持续的出行方式？

近年来投入使用的所有新公交车都配备了坡道，方便行动不便的乘客出行；卡利亚里和萨萨里的所有新列车和轻轨列车也同样如此。如果担心会使用老旧或可能未配备坡道的车辆，乘客可以通过提供的电子邮件地址和电话号码预订服务。卡利亚里地铁和轻轨列车长期以来都允许携带自行车。乘坐公交车时，必须确保行李架有足够的空间。需求正在迅速增长，我们正在评估各种解决方案，以确保能够充分满足需求，包括安全方面。

脱碳计划进展如何？

我们此前已在阿尔盖罗的城市交通系统中引入了电动公交车，并且率先将氢燃料列车引入铁路车队。我们希望继续沿着这条道路前进。由施泰德公司为阿尔斯特铁路公司制造的全球首列窄轨氢燃料列车，近期在柏林亮相。

马西米利亚诺·赖斯

未经许可，不得转载。