欧盟运输委员会就撒丁岛空域连续性模式展开对话。支柱将是：对公司削减机场税的直接援助（从预算链接分配的 2500 万美元开始，昨天批准了修正案），对乘客直接援助的实验（降低机票价格） ）以及更加灵活、开放的公共服务义务管理。不仅如此：在卡利亚里-布鲁塞尔航线上，也有人假设（实际上是更多）创建了一支由 Quattro Mori 注册的航空队。简而言之，是一家撒丁岛公司。

今天下午，地区主席克里斯蒂安·索利纳斯 (Christian Solinas)、交通委员安东尼奥·莫罗 (Antonio Moro) 和欧盟交通委员安娜·瓦伦 (Anna Valean) 在布鲁塞尔举行的会议以握手结束，并很快与您见面进行进一步讨论：议程包括航空管理未来领土的连续性以及为撒丁岛人和其他地区改善服务的可能策略。

可以肯定的是，在上次招标之后，由于受到欧洲的严格限制，有些东西没有发挥作用。莫罗和索利纳斯用数字证明了这一点：从 3 月 1 日到 8 月 30 日，在连续航线（从卡利亚里、奥尔比亚和阿尔盖罗飞往罗马和米兰）上，与预算相比，需要增加 1026 趟航班，结果是不足。无论如何，还有一些人留在了地面上。

该区域已将其档案摆在桌面上，专员已根据撒丁岛的提案就系统重组问题展开对话。着眼于科西嘉模式，对于居住在法国岛上的人们来说，这种模式被认为是高效且令人满意的。

除此之外，一切都围绕着地区性公司科西嘉航空 (Air Corse) 所保证的转机覆盖范围展开：索利纳斯强调了这一点，他在这一点上同意瓦伦的观点。一个不那么隐晦的信息是：该地区有计划创建一家全撒丁岛公司，而欧盟尚未拒绝。

来自布鲁塞尔和该地区的技术人员已经打开了对话渠道，现在将致力于解决所有问题。

© Riproduzione riservata