穆吉纳隧道：该地区宣布开工建设。然而，预计要到2028年才能重新开放。

撒丁岛大区正式宣布启动穆吉纳隧道的安全检查程序，该隧道是通往努奥罗的主要公路入口之一。但官方声明背后隐藏着一个重要事实：隧道至少还要关闭三年，预计最早也要到2028年下半年才能重新开放。

这条战略性基础设施自2022年1月起长期关闭，是连接省道与奥列纳和多尔加利的主要通道之一。自那时起，努奥罗的居民和通勤者被迫选择其他路线，严重影响了城市交通：交通拥堵、市中心被迫横穿马路，以及每天大量重型车辆给城市带来沉重负担。在过去几个小时发布的新闻稿中，该地区宣布了一个期待已久的转机。

声明中写道：“努奥罗的主要道路入口之一即将重新开放”，并宣布拨款1000万欧元用于启动隧道加固工程。在主席亚历山德拉·托德的提议下，地区委员会批准了跨部门经济规划和可持续发展委员会（CIPESS）通过《发展与凝聚力协议》下的循环基金拨付这笔资金。考虑到此前已在2023年地质勘测后追加拨款1000万欧元，此次新增资金使可用资金总额达到2000万欧元。而这正是关键所在。

尽管2023年已获得拨款，但最终方案仍未敲定，隧道仍处于现状，尚未启动任何混凝土工程。这种不作为延长了隧道的封闭时间，加剧了对市民的不便。据地区政府解释，直到现在，由安东尼奥·皮乌领导的公共工程部才开始与努奥罗市政府密切合作，最终就技术和经济可行性研究达成一致。然而，官方公布的时间表却令人失望。在新拨付的1000万欧元中，470万欧元将用于完成项目设计，预计将于2027年上半年完成。

只有到那时，最后阶段才会开始：剩余的530万欧元计划于2028年支付，届时工程预计将于下半年完工。前提是一切按计划进行。从本质上讲，今天的公告确认了项目的整体资金到位，但也证实了努奥罗将不得不在未来几年内忍受隧道封闭的现状。穆吉纳隧道并非一个无关紧要的项目。它是环城公路和通往巴尔巴吉亚首府的重要枢纽，其封闭已将一个临时性问题演变为结构性的交通问题。简而言之，这是一个重要的进展，但隧道尽头的“曙光”目前仍然遥遥无期。而且，至今无人正式解释，为何一条已开放并经过测试的公共工程，多年来数千辆汽车从中穿行，其钢筋混凝土外壳本应至少有40厘米厚，却在某些地方只有几厘米厚的混凝土。直到进行安全调整时才出现危急情况，最终导致隧道封闭。