自助加油站的柴油价格为每升2.088美元，汽油价格为每升1.755美元。根据意大利企业部和“意大利制造”部门的一份报告，这是撒丁岛目前的平均燃油价格，而且还在不断上涨。除非延期，否则消费税减免的最后期限即将到来。

与此同时，政府已启动一系列深入调查，监控该产品的销售商，并动用金融警察部队（Guardia di Finanza）追查投机行为。但加油站业主对此并不买账：“加油站经营者无权决定油价。事实上，他们必须执行石油公司或相关网络运营商制定的价格表，因此对最终消费者支付的价格没有任何自主权。”这是意大利加油站经营者联合会撒丁岛分会（Figisc Confcommercio Sud Sardegna）的开场白。

代表卡利亚里发言的是萨尔瓦托雷·加劳。他也提醒大家一个紧迫的问题：通过交通部门户网站（Osservaprezzi carburanti）发布价格信息必须做到每次价格变动都及时更新，或者至少每七天更新一次。该工具旨在确保透明度，但长期以来一直受到重大技术问题的困扰。

“当平台运行不正常时，”加劳说，“运营商即使没有任何责任，也面临罚款的风险。这是一种自相矛盾的局面，惩罚了那些遵守规则、为公民提供基本服务的人。”

挑战远不止于此。运营商必须预先支付大量款项购买燃料，并应对价格上涨的直接影响，同时还要在极其微薄的利润空间内运营：每升毛利润约为 3-4 美分，仅占最终价格的 1% 多一点，而最终价格仅能覆盖所有运营成本。

“指责管理层进行投机是极其不公平的，”加劳补充道。“价格动态的根源要追溯到更上游的环节，包括国际价格、工业成本和税收。我们只是这条链条上的最后一环，风险最大，但也最缺乏保护。”

具体而言，加油站油价约62%为消费税和增值税，28%为工业成本，仅剩余10%为分销链成本，其中也包括运营商的利润。因此，油价的真正决定因素与国际市场、成品油价格（普氏能源资讯）以及复杂的金融机制密切相关。

最后，关于所谓的“移动消费税”，菲吉斯克强调，虽然这是一项可取的措施，但如果不解决影响整个系统的结构性问题，对最终价格的影响将是有限的。

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