Tirrenia Porto Torres 至热那亚的渡轮往返票价格为 895 欧元。甲板通道票价高达 305 欧元。居民折扣已售罄。优惠券在夏季不可用。每当有人试图返回该岛，无论是工作、健康、学习还是探亲，账单都会越来越高。这是领土连续性吗？这一次，这是一个双重警告。一方面，努奥罗企业家、普拉托萨多运营商联盟主席 Giampiero Pittorra 事后投诉。另一方面，Grazia 和 Caterina Sanna 致信大区主席 Alessandra Todde，记录了居民面临的不利因素。

抗议活动

“撒丁岛人永远是游客，即使出差也是如此。”这是皮托拉帖子的开场白。这位企业家抱怨道：“居民三人往返+汽车，波尔图托雷斯-热那亚，12小时：895欧元！！！”他还补充道：“单程过桥（不开车）的费用就高达305欧元，往返185欧元。”另一种选择是什么？ “8月29日从奥尔比亚飞往贝加莫的航班票价为616欧元。” 无论出行原因如何，都会造成周期性的资金流失，影响学生、通勤者、企业家和家庭。“游客抵达撒丁岛时会被抢劫，返回时也会被抢劫。我们撒丁岛人永远是游客，出差时也会被抢劫。”

皮托拉回忆道：“我当时在罗马学习，回撒丁岛时，过桥只花了一万五千里拉（7.5欧元）。虽然没有连续性，但政府部门更多，权利更多，政府事务更少。” 这位企业家举了一个例子，从伦巴第到普利亚的人“无论一月还是八月，燃油和过路费总是要花160欧元”。最后，他提出了一个要求：“我们希望实现真正的海空交通连续性，票价低廉且固定。”

“抢劫行为”

Pittorra 的投诉得到了 Grazia 和 Caterina Sanna 的支持。他们一家由两个大人和一个小孩组成，8 月 30 日从奥尔比亚到奇维塔韦基亚的航线票价“大约 600 欧元，包括一张甲板票、一辆小型汽车和一个客舱”，他们抱怨道。与其他时间的票价相比，这价格过高。尽管他们是撒丁岛居民/本地人，但他们却无法享受折扣：“预留座位已经售罄。我们不知道有多少人受益。” 她们称涨价是“牟取暴利的行为”，并补充道：“他们建议我们在 9 月之后使用代金券，但这项计划应该涵盖最重要的航线（7 月至 9 月）。我们想回家；我们觉得我们的权利受到了侵犯。”桑纳一家在信的最后呼吁当局“紧急核实所采用的票价政策的正确性、所提供的折扣的实际应用以及管理居民资金和福利的透明度”。

不公平且不透明的制度

Giampiero Pittorra 补充了一个案例，说明了现行运输系统如何损害了撒丁岛的生产能力：“我们等着把光伏组件运往伦巴第大区，”这位企业家解释道，“这样可以省下不少钱。结果呢？组件价值 480 欧元，却要花 570 欧元的路费。简直疯了。” 这又是一个在缺乏纠正措施的情况下，孤立主义如何限制发展的例子。

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