新的连续性和老问题：撒丁岛在不方便的时间和创纪录的速率之间

对于意大利航空在卡利亚里与罗马和米兰之间的航线上运营的“新”领土连续性存在疑问、阴云和不便。对获得一年航线的航空公司的四天飞行的首次评估（根据几名乘客的报告进行）表明（再次）需要重写和完善系统，以及许多问题困惑。

第一个证词来自在米兰生活了 25 年、每月返回撒丁岛两次的经理法比奥·马梅利 (Fabio Mameli)：“最近的飞机时刻表稀疏且考虑不周，给居住在非洲大陆和国外的撒丁岛人带来了严重不便。，使得回国变得越来越困难和负担。可用的选项很少，通常都是在最不方便的时间出发。这种情况正在变得不可持续。”

但人们的目光不仅仅集中在意大利航空公司：该地区的公告也特别值得注意，因为它给航空公司留下了太多的自由。 “我们绝不能忘记，我们正在谈论的是公共服务”，昨天晚一小时离开埃尔马斯的联邦发展局副局长吉安尼·兰皮斯 (Gianni Lampis) 回忆道：“这不是一个好的开始。但最让乘客担心的是那些必须在菲乌米奇诺中途停留的人所面临的困难：以前乘坐意大利航空，您可以依靠转接航班，办理登机手续和行李管理更加方便。现在这一切都将不复存在。”

对于这个方面和许多其他方面，分配连续性路线的投标人受到了攻击。与往年一样，决定对公司提出的经济报价给予更大的重视（60%）。意大利航空通过折扣征服了卡利亚里和奥尔比亚机场（但不得不将每日班次让给 Volotea）。对于最重要的卡利亚里-罗马和卡利亚里-米兰线路，他建议票价降低77%至85%，这将使该地区仅在首都机场的起步价上就能节省约1000万欧元。显然，是以牺牲服务为代价的。