一周过去了，仍未收到任何拒绝通知。因此，这几乎可以确认：拉斯佩齐亚和卡拉拉港口现任专员费代丽卡·蒙塔雷西 (Federica Montaresi) 是接替马西莫·德亚娜 (Massimo Deiana) 担任撒丁岛港务局主席（任期将于 7 月到期）的最热门人选。

这则新闻是最近几天由 Secolo XIX 和专业报纸 Medi Telegraph 发布的，这两家报纸均归 MSC 集团所有，MSC 集团是一家物流和邮轮巨头，由 Aponte 家族领导，而该家族又与总部位于卡利亚里港的 Grendi 集团有业务关系。那么，这不仅仅是一次简单的轻率行为。

在“听取”了地区意见后，交通部长马泰奥·萨尔维尼 (Matteo Salvini) 做出了最终决定：他将是提名人。针对撒丁岛和其他四个当局：北第勒尼安海、中第勒尼安海、南第勒尼安海和爱奥尼亚海以及北亚得里亚海。这些项目的意向书已于 12 月公布，截止日期为 1 月底。没有任何约束力或旨在制定排名的东西：有抱负的总统只需发送他们的简历并等待。但这项任务不一定非要委托给名单上的成员。

Montaresi 获得了在航海领域具有（非常）重要影响力的杂志的某种认可。这就是其价格昂贵的原因。而统治撒丁岛港口的将是一位“外国教皇”。但这并不是唯一一个被提及的名字：前大区主席克里斯蒂安·索利纳斯（Christian Solinas）、伊莉莎贝塔·内罗尼（Elisabetta Neroni，现任大区规划中心负责人）和纳塔莱·迪特尔（Natale Ditel，现任卡利亚里港务局秘书长）的名字也被提及。就目前而言，Totonomi。

当然，那些降落在俯瞰港口的最重要的办公室的人不会发现混乱的局面。马西莫·德亚纳 (Massimo Deiana) 的任期（第二任，因此不能重复）将于 7 月结束。该机构在其最新的预算中宣布：“管理局的投资能力到2025年将与过去8年的平均水平持平（略高于1亿欧元） ，这清楚地表明了公共支出的活力，同时也反映在宏观经济层面上”。再次强调：“2017 年 11 月 28 日管理委员会通过决议，批准了新成立的撒丁海港口系统管理局的第一个单一预算，该港口系统管理局是意大利最大、最广泛的港口网络，在成立后的近 8 年后，国家和地区经济可以依靠这个实体，该实体在其首次‘获奖’期间就能够筹集近 8 亿欧元。”

（Unioneonline/E.Fr.）

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