地区政府的表现“绝非业余”。但意大利航空在选择“零补偿”保障地域连续性后，也必须“履行其承诺” 。在首席执行官加埃塔诺·因特里耶里宣布由于航空旅行成本上涨可能削减服务后，意大利力量党议员乌戈·卡佩拉奇强势介入了地区政府与航空公司之间的争端。

但这位前地区主席也向意大利航空提出了一个问题：“你们是否按时向卡利亚里机场的管理公司Sogaer支付款项？是否存在任何未付清的款项？如果确实存在，正如我所怀疑的那样，你们认为以这种方式为公司融资，将机场运营商当作银行，是否公平？”

在等待看似反问句的答案时，卡佩拉奇抨击了该地区政府： “撒丁岛人必须能够自由出入家园。托德政府必须提供保障，因为我们已经无法容忍业余和政治上的不负责任。” 他再次对州长说： “托德主席，您之前还在庆祝零成本航线，而今天您准备了什么替代方案？您将如何保证往返撒丁岛的航班？这里有人需要治疗、工作和学习。让他们处于不确定状态就等于拿他们的生命冒险：这笔费用不可能总是由撒丁岛人承担。”

Intrieri的回应

意大利航空首席执行官因特里耶里决定在社交媒体上做出回应。以下是他的回应内容。

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亲爱的乌戈·卡佩拉奇

既然他公开质疑意大利航空和SOGAER之间的经济关系，那么他首先应该调查事实。

两年来，意大利航空一直是SOGAER在机场收费方面的主要客户。尽管其他航空公司，例如瑞安航空，都签订了截然不同的商业协议，其经济状况理应受到SOGAER的更多关注，但意大利航空依然是SOGAER的主要客户。

你问意大利航空是否向SOGAER付费。我建议问一个更有趣的问题：意大利航空向SOGAER支付的费用与瑞安航空为每位乘客支付的费用相比如何？

最重要的是，他为什么不告诉撒丁岛公民，交通运输监管局于 2025 年 11 月 20 日通过第 198/2025 号决议，对 SOGAER 施加了特定的关税要求，随后又于 2026 年 5 月 27 日通过第 87/2026 号决议撤销了该决议，特别是其中第 3 点的 d)、e) 和 f) 项？

参议员，商业关系中存在着互惠互利。任何胆敢公开讨论公司债务的人，至少应该有起码的礼貌，去调查一下争议金额以及相关争议的原因。

意大利航空并未逃避其承诺，多年来已向Sogaer支付了数千万欧元，并全额支付了ART在上述决议中否认的机场费用。

我们在撒丁岛投资，创造了数百个就业岗位，并保障了撒丁岛居民的重要交通连接，承担了相当大的产业和经济风险。不同之处在于，我们是企业家，我们投入资源，也承担责任。你们在社交媒体上提问。如果您真的想深入了解意大利航空和撒丁岛公共交通管理局（SOGAER）之间的经济关系，我随时准备公开讨论，并提供相关文件和数据。或许还可以讨论其他航空公司所享有的待遇。因为透明度要么适用于所有人，要么就只是宣传而已。

卡佩拉奇的反驳

接下来是卡佩拉奇的反驳。内容如下。

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尊敬的首席执行官：

感谢您的友好留言。我注意到您尚未回答一个非常简单的问题：意大利航空是否已按时向SOGAER支付款项，是否存在任何未付清的款项？

回顾历年支付金额、其他承运商的条款以及是否存在争议并不能澄清这一点。如果存在因争议而未支付的款项，您可以指出具体金额，并将其与任何无争议的款项区分开来。

询问有关撒丁岛交通系统的问题完全是我的责任。对于那些强调透明度的人来说，就事论事地作出回应也是理所当然的。至于你其他的评论，包括那些宣传性的言论，都不值得回应。

（Unioneonline/E.Fr.）

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