意大利航空在离开后提出抗议，而伏林航空则站出来说：“我们对这个岛屿很感兴趣。”

未来充满不确定性，当下危机四伏。这似乎正是该岛航空旅行持续性面临的瓶颈。然而，地区交通部门的顾问乔瓦尼·多雷（Giovanni Dore ）在纯粹的技术层面上保证说：“规章制度很明确”，但运营方面却如同乘客所描述的那样，举步维艰，既要面对难以到达的目的地，又要忍受航班短缺的困境。与此同时，参与2026-2029年招标的航空公司之一——伏林航空（Volotea）确认了其在撒丁岛的航空业务意向。

多雷解释说，一旦意大利航空发出通知，“大区政府将立即着手起草并发布新的招标书”。这位顾问特别关注两个方面。首先，如果进行第二次招标，“航空燃油成本将更新为当前价格”，而意大利航空正是以此为由终止了与Continuity的合作，指责大区政府提供的补偿过低。多雷解释说：“著名的17%参数仅用于指示优惠费率可能上涨的幅度，该费率在前两年保持不变，但并不代表大区政府实际会向航空公司支付的运营费用。”多雷随后回顾了2022年的后续事件，“当时意大利航空和伏林航空在无偿运营卡利亚里-菲乌米奇诺航线一年后，提前退出，但仍提前六个月发出通知，理由同样是航空燃油成本过高，而事后发现这些成本根本不存在。”

在等待意大利航空最终决定的同时， Volotea 仍然是该地区的重要利益相关者之一。Volotea 在巴塞罗那表示：“撒丁岛一直是 Volotea 的战略要地，多年来，Volotea 与该岛建立了牢固而持久的关系。这一始于 2012 年的具体承诺，随着 2021 年奥尔比亚基地的启用而得到加强，转化为一系列旨在满足撒丁岛居民全年出行需求的航班连接。” 因此，与 Air Continuity 的合作至关重要，而 Air Continuity 多年前已成功为 Volotea 提供保障：这项服务“对于确保撒丁岛与意大利其他地区之间的高效连接至关重要。Volotea 正在密切关注事态发展，并将在新招标发布后立即进行评估。鉴于燃油成本不断上涨，Volotea 希望能够获得足够的补偿，以确保服务的可持续性，使居民受益，并确保航班连接的连续性。”

最新一起服务中断事件的抨击来自卡兰贾努斯市市长兼撒丁岛地区管理局（区域水务监管机构）主席法比奥·阿尔比耶里，他是撒丁岛20venti集团的成员。他在Facebook上写道：“明天早上（编者注：今天）我必须去罗马履行公务。然而，为了能够离开，我被迫在今晚（昨天）登船。”

Alessandra Carta 的见解刊登在报摊上的报纸和 Unione Digital 应用程序上。