夸尔图的踏板车销量在两年内减半。

共享滑板车项目遭遇滑铁卢，如今数量已减少过半。但一些人却对街道和人行道上乱扔垃圾事件的减少感到欣喜。这项市政服务两年前外包推出，经过一段试运行期后，如今正在缩减规模：仅剩一家租赁公司，迷你电动车的数量也从最初的240辆锐减至夏季的约100辆，秋冬季则更少。“这样好多了，”夸尔图的居民评论道，“以前车太多，造成了混乱。”

数据

正式招标流程始于两年前，此前经过了24个月的试运营期。最初有两家公司参与竞标，其中一家公司于去年正式成立：Dott，该公司运营着一支由60至120辆电动滑板车组成的车队，具体数量视季节而定。该服务最后一年的运营结果证实，其主要用途是短途出行，尤其是在沿海地区：平均行驶距离不到2公里，每次骑行的平均时长为10分钟，路线主要集中在波埃托海滨、马吉内罗索和苏福蒂地区。

然而，居民们似乎并不感到不满。“谢天谢地，我们实在忍无可忍了，”朱莉安娜·塞拉说道，“很多地方的人行道都无法通行，到处都是垃圾。”许多人对此表示赞同。“街道终于恢复了秩序。起初，情况非常混乱，有些人行道根本无法通行，给残疾人和老年人带来了诸多不便，”桑德罗·萨利斯评论道。

未来

与此同时，市政府正在制定一项计划，旨在改善共享单车服务并将其与自行车共享和公共交通系统整合。“市政府始终坚信，应提供能够满足社区现代需求的战略性服务，例如共享滑板车。尤其是在引入新的安全措施——头盔、车牌和保险——之后，虽然这些措施最近在一定程度上减缓了骑行速度，但它们至关重要。”交通委员会委员罗米娜·穆拉表示，“在夸尔图，共享滑板车主要用于短途出行，这让我们相信，将市中心部分区域改造成步行街的想法，也可以成为推动此类出行方式以及自行车共享发展的动力。穆拉总结道，这两种服务都可以与当地的公共交通系统很好地共存。正如夸尔图-杰雷梅亚斯线路的成功运营所证明的那样，公共交通系统广受欢迎，甚至深受年轻人的喜爱。”

这些项目

交通委员会主席斯特凡诺·布索内拉对此表示赞同：“在自行车道等合适的场所，短途出行时，电动滑板车当然很有用，”他说。“我们需要进一步将它们融入城市交通网络，并且必须继续提高年轻人对负责任使用电动滑板车的认识。”