卡利亚里地铁：延误、成本上涨和交通拥堵

比最新计划晚了两年，比最初预测晚了五年，最终账单也比预算高出五百万欧元。卡利亚里轻轨系统仍在推进，但施工速度与施工现场对交通造成的影响并不相符。工人寥寥无几（滨海大道附近仍然没有工人），工程进展缓慢，道路被占用。然而，ARST总经理卡洛·波莱德里尼却保证说：“工程基本按照之前提交给市政府的计划进行。”

然而，到了八月中旬，又新增了一项工程（为期一周）：被“遗忘”的天然气管网工程，这将导致港口侧车道变窄。这一关键问题加剧了巴卡雷达宫的争议，更重要的是，它引发了一个疑问：九月份学校重新开学、交通恢复正常水平后，将会发生什么？ “一片混乱，”CiviCa 2024 的议员朱塞佩·法里斯解释道， “我们陷入了一个悖论。建筑工地越来越多，交通中断也越来越多，成本不断上涨，但工人数量却没有变化，工期却越来越长。”

皮埃路易吉·曼尼诺（FdI）也抨击了反对派，质疑 ARST 中央主管的重建工作（简而言之：市政当局知情），认为“官僚主义瓶颈”拖慢了项目进度，并将部分责任归咎于市政当局：“运营部分是 ARST 的。”

详细信息请参阅 Mauro Madeddu 今天在《L'Unione Sarda》上发表的文章。