在撒丁岛，保养汽车需要花费不少钱。根据撒丁岛企业联合会（Confartigianato Imprese Sardegna）研究办公室根据意大利国家统计局（Istat）的数据整理的数据，2024年，撒丁岛家庭在汽车保养和维修上的总支出为1.85亿欧元，平均每个家庭约253欧元。

这是一项稳固的产业，涉及 2,747 家公司，其中 83％ 为手工艺企业，但面临着一个日益紧迫的问题：缺乏专业人员，特别是在技术和绿色领域。

撒丁岛汽车修理业是当地经济支柱之一。该行业拥有近9,300名从业人员（其中97％在微型、小型和中型企业工作），占撒丁岛劳动人口的1.85％，高于全国平均水平（1.24％）。

然而，企业无法满足对合格劳动力的需求。仅在2024年，就新增了700名员工，这一数字与上一年相比有所下降（-2.8%）。但真正关键的是，78.6%的企业表示难以找到合适的人才，尤其是具备节能和绿色技术管理技能的人才。

Confartigianato Sardegna 总裁 Giacomo Meloni 强调说：“手工汽车修理企业是日常出行的无声引擎，但今天他们比以往任何时候都更需要支持来应对技术转型。”

从电动汽车到数字维护，维修厂必须不断发展：“需要在培训和新设备方面进行投资，”Meloni 补充道，“以保证为公民提供优质、安全和可持续性的服务。”

迄今为止，岛上77%的汽车行业企业为手工业企业，而全国平均水平仅为51%。这种专业化程度让该行业得以抵御冲击，但现在需要实现质量飞跃，才能应对绿色汽车行业的转型。

撒丁岛汽车队的情况也不容乐观：超过 75 万辆汽车的使用年限超过 10 年，其中 33％ 仍属于欧 3 级环保汽车。最现代化的汽车（欧 5 和欧 6）仅占 42％ 多一点。

纯电动汽车仍然处于边缘地位：撒丁岛全岛仅有1,653辆，尽管两年内增长了一倍多。混合动力汽车也在增长，从6,945辆增至14,590辆。

这意味着，一方面，撒丁岛的汽车修理厂在传统车辆维修方面仍然拥有强大的市场，但另一方面，他们必须适应可持续机动性的增长，尽管速度缓慢。

萨萨里省和加卢拉省是该行业企业数量最多的省份（845家），其次是卡利亚里省（686家）、南撒丁岛省（522家）、努奥罗省（442家）和奥里斯塔诺省（252家）。努奥罗省和南撒丁岛省的就业密度较高（占总就业人数的2.56%），南撒丁岛省（2.35%）也较高，这表明该行业在当地具有较高的影响力。

“变革的驱动力不仅在于汽车，更在于那些懂得维修汽车的人，”梅洛尼指出。Confartigianato 继续专注于技术培训课程、学业轮换和职业导向，鼓励年轻人进入该行业。目标很明确：培养能够将手工技能与数字知识相结合的 4.0 机械师。

对于梅洛尼总统来说，生态转型代表着“一项集体挑战，需要机构、企业和民间社会的共同努力。但这也是创建更可持续、更现代化、更具竞争力的生产生态系统的机会”。

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