5 月 3 日 11 点，地区委员会将讨论撒丁岛机场的情况：这是应多数集团领导人的要求而安排的会议，该会议是在第四届委员会的运输委员安东尼奥·莫罗 (Antonio Moro) 的听证会之后召开的。

“有必要就奥尔比亚机场和阿尔盖罗机场管理公司的合并以及卡利亚里机场的私有化项目进行公开辩论——大多数人解释说——需要明确的运营”。

甚至莫罗本人也同意辩论的可取性：“去年 3 月 21 日，在一场真正的闪电战中，撒丁岛北部的机场合并发生了- 专员说 -该地区不同意的操作，基金投资F2i单方面行动，没有对抗。传闻中的卡利亚里机场私有化及其与奥尔比亚和阿尔盖罗的合并将剥夺该地区在运输等重要事项上的任何监督、控制和规划作用，这对该岛的发展项目具有决定性作用”。

随着三个管理公司的合并，公众手的权重将减少到几乎为零。奥尔比亚和阿尔盖罗之间的联姻使该地区的股份减少到 2.9%。如果与卡利亚里的合并成为现实，今天公众的存在占主导地位，结果将与该地区降级为纯粹证词的角色相同：«将撒丁岛的访问密钥提供给私人投资基金，旨在最大化回报投资者资本的利润明显与地区政策的目标相矛盾——莫罗强调——该地区有责任保障撒丁岛人的流动权，并旨在增加客运量以促进岛屿经济的增长”。

与此同时，卡利亚里机场私有化项目将于明天在Sogaer股东大会上进行讨论。 F2i 已经开始分析机场管理公司的活动：“我们对排除公开招标的运营的合法性表示怀疑 - 莫罗继续说道 - 所有这一切都在政治沉默中发生，这可能更加有害”。

然而，少数党议员 Maria Laura Orrù 和 Roberto Li Gioi 也表达了担忧：“我们需要通过委员会 - 他们指出 - 在这个问题上，该地区有明确的责任，特别是索利纳斯总统。这次合并已经谈了一段时间了，当F2i的提案来的时候，它在董事会的代表投了弃权票。这是一个非常严重的事实。岛屿的开发不能委托给第三方。这是政治的彻底失败»。

FdI Fausto Piga 的组长在大多数人中表示：“这次行动是在黑暗中进行的。危在旦夕的是撒丁岛机场的未来和该岛的发展»。对于 Marco Tedde (FI)：«该地区不能被边缘化。索利纳斯总统必须要求 F2i 做出书面承诺。公共利益（撒丁岛经济的流动权和发展权）不容忽视。理事会为了撒丁岛人的利益做出决定»。

委员会昨天会议的推动者、联盟领导人米歇尔·恩纳斯分享的立场：“现在比以往任何时候都更加迫切地向理事会提出这样一个问题，即了解合并项目现在是否不可逆转，或者该地区是否仍然可以拥有其说”。

（联合在线/ss）

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