柴油消费税每升下调17欧分的政策已延长至9月5日。据MIMIT观察站报道，今天上午岛上加油站的柴油价格为每升2.146欧元，低于昨天的2.148欧元。自助加油汽油的价格目前为每升2.028欧元，低于昨天的2.029欧元。

汽油价格基本保持不变，因此政府的措施未能给意大利人带来预期的好处。

未来几天，政府将评估新的“收入选择性”燃油价格支持措施。这项提议引起了Codacons的关注，该组织认为此举有可能“将影响所有驾车者的紧急情况转化为一项社会福利措施，而对油价本身却没有任何影响”。Codacons继续说道：“燃油价格问题并非只影响低收入家庭，也不是ISEE（收入选择性燃油价格支持计划）无法解决的。汽油和柴油的价格对每个人来说都是一样的，价格上涨会影响数百万公民、工人和家庭。”

与此同时，用于支付1.3亿欧元消费税折扣的资金将来自同一法令中设想的一项新机制，该机制旨在为大型能源集团预付股息税款。政府消息人士解释说，这项“史无前例的措施是与相关集团协商后制定的”。据泄露的消息称，该措施很可能对埃尼集团产生特别影响。根据该措施的草案，预计预付款比例将设定为39%，这将使该公司获得等额的税收抵免。

各方反应——对朱塞佩·孔特而言，消费税减免只不过是“又一项微不足道的‘折扣’，早已被燃油价格吞噬殆尽”。这位五星运动领导人抨击道：“仿佛变魔术一般，政府只有在涉及武器拨款时才会重拾勇气。”民主党秘书埃莉·施莱因抨击道：“是时候对额外利润征税了。梅洛尼应该有勇气让那些即便在危机期间也中饱私囊的人多缴税。”她声称，在这个问题上，“政府争论不休，而意大利人民却要为此付出代价。”五星运动成员卢卡·皮隆迪尼尖锐地指出：“意大利力量党和联盟党的代表互相谩骂，真是一场不体面的闹剧。”的确，远程交流气氛紧张。

塔亚尼重申，他“完全反对”对银行的额外利润征税（因为联盟党提议“大幅降低消费税”），这一措施“带有苏联的味道”，同时指出“做出贡献是正确的：就像我们对银行和保险公司所做的那样，必须进行协调一致的讨论”。

马泰奥·萨尔维尼的政党回应了克劳迪奥·博尔吉的发言：“我提醒塔亚尼，消费税也是税：问题在于，究竟是让公民缴纳这些税款，还是让一个在短短几年内就靠公民的消费创造了2000亿欧元利润的行业来承担。”另一个选择是“增加财政赤字”。博尔吉总结道：“对联盟党而言，唯一错误的是向公民征税；其他两个选择都没问题。如果其他人有其他优先事项，那就应该明确表明这一点。”萨尔维尼还提出了200亿欧元的预算调整方案。欧洲议会议长罗伯塔·梅特索拉评论道：“我们几个月来一直准备充分，我们有自己的立场，我们将继续进行谈判。”联盟党认为这是“布鲁塞尔方面发出的示好”。

（Unioneonline）

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