卡利亚里：罗马大街人行横道上的俄罗斯轮盘赌

如果只是浪费时间（直线距离不到一分钟，要过20米，至少得走400米，还要考虑6米以上的路程），或许问题还不算太严重。但考虑到行人过马路的安全问题，那就另当别论了。

欢迎来到罗马大街上的人行横道：左舷的人行横道会撞到新步道的围栏，就像出自粗糙的漫画书或奇幻剧；还有褪色的人行横道，以及“幽灵”人行横道。最危险的是：没有标记的人行横道，实际上并不存在，但实际上却像是卡利亚里居民和游客为了缩短路线而不断使用的人行横道，挑战着命运和驾驶者的直觉。“通往花园的人行横道象征着卡利亚里公共工程的实施方式，”2024年CiviCa市议员朱塞佩·法里斯怒斥道。“他们遵循刻板印象，忽视了场地的身份和工程的功能。他们似乎想要投入有史以来最多的社区资源。对于一个想出在罗马大街上安装乒乓球桌这个绝妙主意的人，我们还能指望什么呢？”

案件

对于那些要过街的人来说，真正的笑话是在文艺复兴百货（Rinascente）前面：从那里，要想从门廊走到港口，你得绕道。没有直达的过街通道（自从罗马街（Via Roma）开始修建以来，至少两年都没有直达的过街通道了），你得等到开往市政厅方向的红绿灯（一分二十一秒），然后再等到开往马泰奥蒂广场（Piazza Matteotti）的绿灯（再过一分多钟），从那里穿过广场，到达圣奥古斯丁街（Via Molo di Sant'Agostino）的红绿灯。到达港口需要六分多钟。

反之亦然。然而，如果你试图抄近路，从港口到文艺复兴百货（Rinascente）——这种做法极其危险，至今仍在继续，尤其是那些抵达城市的游客——那么，考虑到必须等到红灯，才能从圣奥古斯丁大道（Via Molo Sant'Agostino）驶入的车辆和从科伦坡大道（Viale Colombo）驶入罗马大道（Via Roma）的车辆才能通过，那么不到一分钟就能完成。“既然他们已经在文艺复兴百货前面，也就是重建后刚刚开放的路段正式设立了人行横道”（在重建之前那里并不存在），“为什么不考虑在对面，也就是港口一侧，也设立人行横道呢？那里人人都在那里过马路，危及自己和驾驶者的安全？”市议会外国直接投资（FdI）小组负责人皮尔路易吉·曼尼诺（Pierluigi Mannino）问道。“我们需要开始思考，更多地走出办公室，在城市中寻找解决方案，”他补充道。

市政当局

“与此同时，最迟在周一或周二，罗马大道（Via Roma）的交通信号灯（位于门廊一侧）在施工期间关闭了，”道路议员尤里·马西亚利斯（Yuri Marcialis）解释道。这本身就是个好消息；即使在昨天，在这些人行横道上过马路也是一种命运的考验。“人行横道必须间隔一定距离，”通常是每百米一个，“现在我们会检查所有路线，”这位议员继续说道。但最重要的是，市政府正在研究罗马大道的新道路系统，这将减少汽车交通，从而提高行人安全。“我们正在审查整个道路系统，同时也是为了迎接马泰奥蒂广场（Piazza Matteotti）地铁ARST工地的开工，”这位议员继续说道。他总结道：“我们将重新调整交通信号灯，并改变克里斯皮大道（Via Crispi）的交通方向，”这将避免像今天这样，那些需要进入卡尔米内广场（Piazza del Carmine）的人不得不绕道罗马大道。

毛罗·马德杜