从机场建设到私有化：所有费用都由该地区承担。

最终，潘塔隆将承担一切费用，也就是大区政府。这就是岛上关于机场统一管理问题的现状，而这正是私人投资基金Ligantia F2i（其股东包括美国贝莱德集团和撒丁岛基金会）希望实现的目标。

该项目目前似乎陷入停滞。一方面，上诉仍在卡利亚里法院审理中：该上诉可追溯至2023年，当时中右翼执政的卡利亚里大区政府针对奥尔比亚和阿尔盖罗机场的合并提起诉讼，此举旨在避免卡利亚里机场的公开招标出售。至少，这是持股94.4%的大股东——利甘蒂亚公司和商会的计划。另一方面，当前大区多数派内部缺乏统一的目标也造成了严重影响，以至于大区议会委托开展的、旨在确定公共部门在未来单一公司中角色的研究，在历经一年的顺利推进后，至今仍未公布结果。

然而，可能加重纳税人负担的财政成本众所周知：卡利亚里机场的建设耗资2亿欧元。从2010年至今，该地区又拨款5300万欧元用于推进机场互联互通系统。如今，如果托德及其盟友将这笔3000万欧元纳入下一份预算修正案，用于收购未来单一公司的股份，则可能还需要额外支出。这笔款项已在2025年预算中列明，但由于私有化进程目前进展缓慢，尚未动用。

另一方面，Ligantia F2i 和商会将免费执行此次操作，这被称为“实物出资”。双方协议规定，卡利亚里和奥里斯塔诺实体将把其 40.5% 的股份让渡给该私人基金，以换取加入一家单一公司，该地区可以持有该公司 5% 至 10% 的股份。但一切仍有待最终确定。