一场可能击中至少三架载有至少450人的飞机、并在美国上空造成难以想象的悲剧的碎片风暴，险些酿成惨剧。这起事件发生在近一年前，即2025年1月，但《华尔街日报》直到现在才报道此事。

“SpaceX发射了一枚火箭，但不太顺利” ：这是2025年1月16日，SpaceX控制塔向一架飞往波多黎各的捷蓝航空飞机飞行员传达的信息。埃隆·马斯克的公司SpaceX发射的全球最强大的火箭——星舰——已经爆炸。马斯克当时就此事评论SpaceX：“成功总是充满不确定性，但乐趣绝对有保障！”

然而，当管制员警告机长飞机即将飞越危险区域，并告知他如果想继续飞往圣胡安，则需“自行承担风险”时，机长想必十分恼火。根据美国联邦航空管理局的文件，火箭爆炸在加勒比海地区造成了持续至少50分钟的炽热碎片雨，使得部分区域的飞行极其危险。因此，捷蓝航空的飞行员面临着艰难的选择：要么继续飞越可能遍布火箭碎片的区域，要么冒着在海上耗尽燃料的风险。在那惊险的时刻，另外两架飞机——一架伊比利亚航空的飞机和一架私人飞机——也遇到了类似的情况，并宣布燃油紧急情况，飞越了临时封闭区域。最终，这三架飞机都安全着陆，机上400多名乘客却丝毫没有意识到他们所冒的风险。

一个月后，美国联邦航空管理局（FAA）成立了一个专家委员会，以查明事故原因并防止未来再次发生类似事故。这是因为FAA本身负责颁发商业火箭发射许可证，以及导弹或航天飞机从太空返回地球的任务许可证。另一方面，太空碎片可能对航空安全构成日益严重的威胁，未来几年每年平均约有200至400次火箭发射或再入大气层。在本案中，FAA还指责SpaceX未能立即通过标准紧急电话线路通知FAA 。

星舰飞船停止传输飞行数据四分钟后，禁飞区即被激活。但SpaceX公司直到15分钟后才报告爆炸事件。这时间太长了。幸运的是，据美国联邦航空管理局（FAA）的文件显示，迈阿密机场塔台从发现碎片的飞行员那里得知了这起事故。其他FAA官员则通过内部聊天得知了此事。甚至附近其他飞机上的乘客也注意到了爆炸。例如，鲍勃·贝雷什（Bob Beresh）就从他乘坐的达美航空从巴巴多斯飞往亚特兰大的航班上的靠窗座位上目睹了爆炸。“太不可思议了，”他说，但随后他又想，“如果我们离得更近会发生什么？”

达美航空澄清说，当天并未收到任何航班接近太空碎片的报告，但随后有四架航班被迫改变航线。在《华尔街日报》发表文章后，SpaceX保证说：“对于每一次星舰飞行测试，公共安全始终是重中之重。没有任何飞机处于危险之中。”马斯克的公司SpaceX补充道：“SpaceX致力于在发射和再入过程中负责任地使用空域，优先考虑公共安全，以保护地面、海上和空中人员的安全。”

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