燃油供应有限，意大利四个机场实行限油措施。瑞安航空表示：“燃油供应保证至五月。”

伊朗战争和霍尔木兹海峡关闭的后果正在意大利的四个机场显现，据报道，截至 4 月 9 日，这些机场的飞机燃料供应“减少”或“有限” 。

米兰利纳特机场、威尼斯机场、特雷维索机场和博洛尼亚机场已实施加油限制，这实际上标志着燃油供应量开始受到管控。如果墨西拿海峡长期关闭，航空旅行将面临重大危机，而这仅仅是冰山一角。瑞安航空是撒丁岛客运量最大的航空公司，其燃油储备足以维持运营至五月中下旬，而汉莎航空在一些亚洲机场已经出现燃油短缺问题，并正在考虑将40架飞机停放在机库中。

四个机场存在缺陷

当航空业主要燃料供应商之一的意大利石油公司 (Air BP Italia) 发布了一份航空通告 (Notam) 时，米兰利纳特机场、博洛尼亚机场、威尼斯机场和特雷维索机场拉响了警报。该通告通知航空公司，在接下来的几天里，直到 4 月 9 日，这四个机场将实行燃油限制。

特雷维索、博洛尼亚和威尼斯的公告显示燃油供应有限，并警告：“医疗航班、政府航班和飞行时间超过三小时的航班将优先获得燃油。”对于所有其他“飞行时间不足三小时的航班，每架飞机的最高燃油配额为2000升。”泻湖城市威尼斯的燃油供应情况最为严峻，当地明确要求飞行员“从前一个机场计算出后续航班所需的燃油量”。

两千升汽油看起来很多，但实际上连一小时的预定飞行时间都不够，如果没有额外的加油，这个航程根本无法让你从半岛上的任何地方到达撒丁岛。

然而，米兰利纳特机场已宣布可能实施限制，但尚未具体说明数量限制：航行通告报告称，意大利航空BP公司供应的Jet A1燃油供应量将减少，直至4月9日，因此“与意大利航空BP公司签订合同的运营商的加油服务可能会受到限制”。

机场的通知

“燃油限制对Save集团旗下机场（威尼斯、特雷维索、维罗纳）影响不大。问题仅涉及一家供应商，而集团旗下机场还有其他供应商为大多数航空公司供货。不过，洲际航班和申根区内航班不受任何限制，运营一切正常，无需担忧。” 威尼托机场管理集团在一份声明中表示。

瑞安航空：“夏季面临风险”

如果危机蔓延，霍尔木兹海峡的关闭时间延长，则可能引发全球紧急状态，导致撒丁岛与外界隔绝，航班数量大幅减少。一旦实施紧缩政策，首当其冲的将是短途航班（飞行时间少于三小时），因为短途航班更容易管理或取消，而且其燃油消耗量也远高于长途航班。这其中包括所有从意大利飞往撒丁岛的航班，以及欧洲其他地区飞往该岛的大部分航班。

瑞安航空是该岛客运量最大的航空公司，其声明揭示了潜在的风险：目前燃油供应可保证至五月中下旬。“我们预计短期内不会出现燃油短缺，但形势瞬息万变。我们的燃油供应商目前可以保证供应至五月中下旬，”这家廉价航空公司表示。“如果伊朗战争很快结束，燃油供应就不会中断。但是，如果霍尔木兹海峡的封锁持续到五月或六月，我们不能排除部分欧洲机场的燃油供应面临风险。”

瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里表示，如果海峡长期关闭，该航空公司可能被迫取消 5 月、6 月和 7 月 5% 至 10% 的航班。

对价格的影响

其次，燃油价格上涨对机票价格的影响也是一个值得关注的问题。瑞安航空预测，3月份煤油价格将翻一番，这将影响机票价格。这家廉价航空公司建议乘客抓紧购票，因为价格上涨的影响最早可能在复活节前后就会显现。

汉莎航空

其他航空公司也纷纷发出警告，尽管语气更为委婉。汉莎航空在亚洲已经面临一些问题。“如果霍尔木兹海峡的关闭持续更长时间，煤油供应安全可能会受到威胁，”汉莎航空董事会成员格拉齐亚·维塔迪尼告诉《世界报》。“一些亚洲机场的航空燃油供应已经出现问题。霍尔木兹海峡封锁的时间越长，煤油供应安全就越发岌岌可危，”她补充道。

据德国媒体报道，拥有 ITA Airways 41% 股份的汉莎航空正在考虑，在最糟糕的情况下，将 40 架飞机停放在机库中，使其机队规模减少 5% 以上。

近日，法航-荷航集团和国际航空集团（包括英国航空和伊比利亚航空）的负责人也表达了类似的担忧。

脆弱的欧洲

欧洲进口其航空燃油需求的 30%，因此很容易受到供应瓶颈的影响，例如目前霍尔木兹海峡关闭造成的供应瓶颈。

这是国际航空运输协会（IATA）在伊朗冲突爆发前，即去年11月发布的最新报告中的观点。当时，该协会警告称，非洲大陆此类燃料的炼油能力正在下降，一些基础设施匮乏的地区可能面临风险。因此，IATA希望能够重建此前关闭的炼油厂，以应对潜在的供应问题。

未来充满不确定性

目前，这些限制措施的影响微乎其微。但不确定性依然很高，一切都与冲突持续时间密切相关。如果霍尔木兹海峡的封锁持续下去，可能会引发连锁反应：燃料供应减少、价格上涨，航班数量逐步减少。

（Unioneonline/L）