基米·安东内利在奥斯汀赢得美国大奖赛，世界冠军头衔近在咫尺。一切都将推迟到下一站墨西哥城大奖赛，届时这位梅赛德斯车队的意大利车手只需进入前九或前十名即可，即便乔治·拉塞尔最终夺冠。如果拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿都没能获胜，他甚至可能颗粒无收。目前，安东内利在积分榜上领先拉塞尔123分，而剩余积分为125分。

这位博洛尼亚车手再次展现了强大的实力，他不仅掌控了比赛，更是完全统治了比赛。这位20岁的冠军从杆位发车，凭借梅赛德斯车队在德克萨斯赛道上的策略——仅更换一次轮胎，而紧随其后的两位车手则落后——最终战胜了查尔斯·勒克莱尔的法拉利和马克斯·维斯塔潘的红牛。然而，这场美国之战的胜利并不足以让这位年轻的意大利天才在首个关键时刻锁定世界冠军：汉密尔顿和拉塞尔分别获得第四和第八名，这样的组合虽然难以实现，但在比赛的某些阶段也曾出现过。

“我知道我们离世界冠军很近了，但我们希望以一个完美的结局收官。我们想赢得更多比赛。我们希望尽快结束这一切，”基米赛后说道。安东内利起步出色，迅速拉开了与维斯塔潘的距离，维斯塔潘随即遭到两辆法拉利赛车的攻击。勒克莱尔与荷兰人展开了激烈的较量，但荷兰人最终守住了位置。几圈后，赛道上出现碎片，赛道工作人员挥动黄旗示意。基米继续保持领先，拉开了与维斯塔潘红牛赛车的距离。更靠后的拉塞尔本就状态不佳，又因利用一次冲出赛道的机会而被罚时五秒。第13圈，维斯塔潘提前进站更换轮胎。两辆法拉利赛车也紧随其后。

梅赛德斯车队选择了一停策略；由哈贾尔驾驶的第二辆红牛赛车也采用了同样的策略。第23圈，拉塞尔进站，接受五秒罚时后出站，位列第十。第24圈，轮到安东内利进站：这位意大利车手出站后位列第三。第26圈，哈贾尔也进站了。第28圈，维斯塔潘领先，勒克莱尔、安东内利和汉密尔顿紧随其后；拉塞尔则上升至第八位。第32圈，维斯塔潘第二次进站。勒克莱尔当时领先，但抵挡住了安东内利半圈的进攻，后者逐渐拉开了距离。第39圈，汉密尔顿更换轮胎后出站，位列第六。勒克莱尔也做了同样的操作，出站后位列第四。这位法拉利车手和维斯塔潘开始追赶安东内利。摩纳哥车手创造了一系列最快圈速，但意大利车手的梅赛德斯赛车保持着明显的领先优势。

在博洛尼亚车手身后，诺里斯的迈凯伦赛车被迫抵挡维斯塔潘和勒克莱尔的进攻。然而，这位卫冕世界冠军最终还是不得不让位给两位追赶者，他们展开了第二名的争夺。比赛进行到第49分钟，法拉利车手超越了荷兰人，并开始全力追赶安东内利。当时，安东内利在还剩7圈时领先13秒。由于博塔斯的凯迪拉克赛车退赛，虚拟安全车的出动也减缓了追赶的速度。最后几公里，安东内利和他的梅赛德斯赛车一路领先，轻松获胜。冲过终点线后，美国观众爆发出雷鸣般的欢呼声。

（Unioneonline）

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