Если бы летний сезон закончился в конце июня, на компанию Aeroitalia уже были бы наложены финансовые санкции, поскольку она превысила лимит отмены рейсов, установленный министерским указом, регулирующим территориальную непрерывность.

Спустя три месяца после введения нового режима регион подвел итоги и выявил проблемы, возникшие на некоторых из пяти маршрутов, переданных в ведение компании.

В последние дни Aeroitalia сообщила об отмене рейсов менее чем на 2%, точнее, на 1,85% . Однако учитывается не общий показатель, а количество отмен на отдельных маршрутах.

На трех маршрутах пороговое значение в 2% было превышено. Наиболее критическая ситуация сложилась на маршруте Кальяри-Линате, где процент отмен рейсов превышает 3% .

Авиакомпанию также обвиняют в том, что в некоторые дни она не выполняла требование указа гарантировать пассажирам возможность обратного рейса в тот же день с минимальным сроком пребывания в Италии в шесть часов. Кроме того, указываются время ожидания в колл-центре и неспособность активировать дополнительные рейсы, запрошенные регионом, в установленные сроки . Эти аспекты уже являются предметом санкций, и, как уточняет регион, «процедуры, предусмотренные контрактом, были активированы».

Отмены рейсов — это совсем другое дело; данные должны быть рассмотрены в конце сезона IATA. Поэтому проверка будет проведена в конце лета. Штрафы в размере 3000 евро будут применяться к каждому отмененному рейсу, превышающему пороговое значение в 2%, на маршрутах, где этот порог превышен . Кроме того, постановление не предусматривает отмену запланированных рейсов; пороговое значение в 2% — это лишь максимальный предел, превышение которого автоматически влечет за собой штрафы. «Мы уведомили перевозчика о нарушениях и потребовали полного восстановления обслуживания», — поясняют в регионе.

«Наша цель, — подчеркивает член совета Барбара Манка , — состоит не в наложении штрафов, а в обеспечении возможности гражданам воспользоваться всеми запланированными рейсами. Мы продолжим следить за ситуацией, принимая все возможные меры для того, чтобы авиакомпания восстановила условия, соответствующие потребностям жителей Сардинии в передвижении».

Задержки

Что касается задержек, то собранные департаментом данные, по-видимому, соответствуют рыночной ситуации. Рейсы, выполняемые компаниями Aeroitalia и ITA Airways, обеспечивают более низкий уровень задержек, чем рейсы, выполняемые на свободном рынке . Средний показатель задержек для рейсов, выполняемых с задержкой более 15 минут, был значительно ниже допустимого порога, установленного тендером (80% рейсов выполняются вовремя), составив 11,26% для рейсов, вылетающих с острова, и 16,97% для прибывающих рейсов. Эти проценты также включают задержки, вызванные факторами, не зависящими от перевозчика.

За первые три месяца работы новой системы территориальной непрерывности только 7 рейсов задержались более чем на 3 часа, что составляет 0,22%. Процент задержек, превышающих 2 часа, немного увеличивается и составляет 0,92% (всего 29 рейсов) .

Также подчеркивается, что с июня во всех внутренних авиаперевозках наблюдается увеличение количества задержек из-за роста числа транзитных пассажиров и ограниченной пропускной способности. С точки зрения бесперебойности, наиболее пострадал маршрут Кальяри-Линате , поскольку миланский аэропорт испытывает сильную перегрузку.

«Мы полностью понимаем неудобства, которые может причинить пассажирам даже одна задержка, — заключает Манка, — но наша обязанность — различать воспринимаемое плохое обслуживание и объективный анализ данных . В случаях, когда возникает ответственность перевозчика, мы решительно вмешиваемся; однако, когда возникают критические проблемы, связанные с факторами, не зависящими от территориальной непрерывности обслуживания, мы продолжаем следить за ситуацией, сохраняя высокий уровень бдительности в интересах граждан».

(Unioneonline/L)

© Riproduzione riservata