У Ryanair гарантирована поставка топлива до конца мая. Что будет после этого, неизвестно . Это зависит от развития войны в Персидском заливе и ситуации в Ормузском проливе: если конфликт закончится в конце апреля или начале мая, проблем не будет. В противном случае...

Майкл О'Лири , взрывной генеральный директор бюджетной авиакомпании, выступил сегодня на круглом столе с группой итальянских журналистов в Дублине.

От цен и доступности авиационного топлива до налогов и снижения количества бронирований — глава авиакомпании, обслуживающей наибольшую долю пассажиров на Сардинии, ответил на многочисленные вопросы в беседе, которая длилась более часа. И сделал он это в своей манере, не стесняясь в выражениях. Его комментарии были опубликованы в газетах Corriere della Sera и Il Sole 24 Ore.

Поставки под угрозой, количество бронирований снижается.

«В данный момент все нефтяные компании заявляют, что в мае нет риска нехватки поставок, но мы до сих пор не уверены насчет июня», — объясняет он. Это не внушает оптимизма туристическому сектору, который составляет значительную часть летней экономики нашего острова.

О'Лири резко раскритиковал панические заявления Международного энергетического агентства, которое недавно сообщило, что ряд европейских стран могут столкнуться с нехваткой авиационного топлива в течение следующих шести недель. «Спрос на поездки у нас был очень высоким на Пасху, но мы видим некоторое ослабление в июне, июле и августе. Мы думаем, что люди откладывают бронирование. В СМИ много шумихи типа: «В мире закончится нефть, и рейсы будут отменены». Даже эти идиоты из Международного энергетического агентства играют в этом свою роль».

В данный момент, поясняет он, «в Европе нет дефицита топлива», но «если война продолжится и Ормузский пролив останется заблокированным, существует риск потери, возможно, 10-20% нашего авиационного топлива». Но пока ирландская бюджетная авиакомпания не сокращает расходы: «Мы не видим причин для этого. Количество бронирований на апрель и май на 1% выше, чем в прошлом году, а на июнь, июль и август — на 1% ниже, потому что есть нерешительность». «Никто из нас не может быть уверен», — объясняет О'Лири, — «я не знаю, придется ли нам отменять рейсы. Так зачем людям бронировать летние рейсы?» Кроме того, он поясняет: «Если рейс отменяется из-за отсутствия топлива в аэропорту, это явно чрезвычайная ситуация, поэтому пассажир не имеет права на компенсацию».

Стоимость авиационного топлива вырастет на 600 миллионов долларов в год.

Однако генеральный директор призывает клиентов бронировать сейчас, потому что «если вы будете ждать, цены вырастут». Цены на керосин действительно резко выросли: «В апреле это обошлось нам на 50 миллионов больше, а в мае — еще на 50 миллионов больше. Если так будет продолжаться 12 месяцев, это обойдется мне примерно в 600 миллионов». И даже если конфликт закончится немедленно и Ормузский пролив откроется, ценам придется подождать как минимум «до сентября», чтобы вернуться к нормальному уровню.

«Наш бизнес процветал, всё шло отлично, никто не мог с нами конкурировать. А потом в середине марта Трамп решил разорвать Иран на части и поверг мир в хаос. Хотите знать, что произойдёт? Ответ: мы понятия не имеем », — возмущается О'Лири.

Крестовый поход против налогов

Пока Европейская комиссия обсуждает вопрос авиационного топлива, О'Лири призывает к сокращению или отмене системы торговли выбросами: «Все остальное — пустая трата времени. Еврокомиссары бесполезны; они уже два года спорят о ручной клади. Поэтому я говорю: пора действовать, отменить или сократить систему торговли выбросами ».

О'Лири считает, что аэропортовые сборы и муниципальные надбавки , являющиеся его основной статьей расходов, также наносят дополнительный ущерб. Он неоднократно призывал регион Сардиния отменить их, обещая увеличить инвестиции в остров: «Там, где этот налог был отменен, пассажиропоток увеличился на двузначное число процентов. Мы могли бы сделать больше и инвестировать до 4 миллиардов долларов в Италию, если бы он был полностью отменен».

(Unioneonline)

© Riproduzione riservata