Ryanair sollte seine legitimen Interessen verfolgen, sich aber nicht in die Verkehrspolitik Sardiniens einmischen. Dies war die Kernaussage der Antwort von Stadträtin Barbara Manca an Ryanair, die aufgrund der nur teilweisen und verspäteten Senkung des Gemeindezuschlags, dessen vollständige Abschaffung die Fluggesellschaft gefordert hatte, eine Reduzierung der Flüge zu Flughäfen im Norden der Insel angekündigt hatte.

Laut Todde, einem Mitglied des Regionalrats, „ist es notwendig, die Diskussion auf die realen Zahlen und vor allem auf die Ziele zurückzuführen, die die Region mit dem Einsatz öffentlicher Mittel verfolgen will. Unsere Priorität ist es, den allgemeinen Interessen der Bürgerinnen und Bürger und der ausgewogenen Entwicklung der Region zu dienen.“

Die von der irischen Fluggesellschaft angekündigten Kürzungen müssen wörtlich genommen werden. In Alghero wird die Kapazität um 15 % reduziert, alle bestehenden Strecken bleiben jedoch bestehen. Lediglich eine Verbindung ab Olbia wird gestrichen, während in Cagliari die Kapazität erhöht wird – mit einem neuen Ziel und zusätzlichen Flügen auf besonders beliebten Strecken, auch im Winter, wie beispielsweise Mailand Malpensa und Venedig. Es handelt sich also nicht um eine generelle Reduzierung der Ryanair-Flüge nach Sardinien, sondern vielmehr um eine Umstrukturierung des Flugbetriebs.

Nachdem er versucht hatte, die Bedeutung der Position der Gegenseite herunterzuspielen, fuhr Manca fort: „Unsere Entscheidung war immer klar, auch in unseren zahlreichen Gesprächen mit Ryanair: Sardinien braucht keine öffentlichen Gelder, um Flüge in den Sommermonaten weiter attraktiver zu gestalten. Stattdessen benötigen wir mehr Verbindungen in den Winter- und Übergangsmonaten. Deshalb haben wir uns entschieden, unsere Investitionen auf die Wintermonate zu konzentrieren.“

Die Mittel (18,2 Millionen Euro) wurden vor über zwei Monaten auf der Grundlage politischer Vorgaben und technischer Arbeit bereitgestellt: „Wir finden es daher seltsam, dass die Kürzungen im Winterbetrieb darauf zurückgeführt werden, dass die zusätzliche Steuer in den Sommermonaten nicht abgeschafft wurde, obwohl die Region beschlossen hat, die Anschlüsse in den Wintermonaten finanziell zu unterstützen.“

Manca stellt die Regierung infrage und sagt: „Sie darf die Regionen nicht allein mit den Fluggesellschaften verhandeln lassen.“ Er fügt hinzu: „Wir sind bereit, mit allen Unternehmen zusammenzuarbeiten und Wachstumschancen zu schaffen, aber wir können nicht akzeptieren, dass ein privater Betreiber die Mobilitätspolitik einer öffentlichen Einrichtung wie der territorialen Kontinuität in Frage stellt , dem einzigen Instrument, das derzeit mit Fakten und Zahlen die Reisesicherheit für die Sarden gewährleisten kann.“

Die PSDA und die Privatisierung

Antonio Moro , Präsident der PSDA und Mancas Vorgänger im Verkehrsministerium, äußerte sich ebenfalls zu dem Thema. Er beleuchtete auch die Verwaltung der sardischen Flughäfen und die geplante Privatisierung des Flughafens Cagliari: „Die von Ryanair angekündigten Kürzungen gehen über die bereits gravierende Entscheidung hinaus: 15 Prozent weniger Flüge vom Flughafen Fertilia und nur noch halb so viele nach Olbia.“

Für Moro ist entscheidend, wo die Kürzungen erfolgen und wo nicht: „Denn die Kürzungen betreffen die beiden privat betriebenen Flughäfen. Und am einzigen öffentlichen Flughafen, Cagliari, werden die Flüge sogar erhöht: mehr Flüge nach Malpensa und Venedig sowie eine neue Route nach Forlì.“
Ryanair begründet die Kürzungen mit der nicht abgeschafften Bordgebühr. Diese Gebühr ist jedoch nicht nur ein Problem für Alghero und Olbia, sondern betrifft alle drei sardischen Flughäfen. Gleiche Region, gleiche Gebühr, gleiche rechtliche Rahmenbedingungen. Trotzdem verlieren zwei private Flughäfen Flüge, während der öffentliche Flughafen hinzugewinnt.
Wenn die Steuer die Variable wäre, müssten die drei Flughäfen gleich reagieren. Das ist aber nicht der Fall. Die Variable ist also etwas anderes: das Management.
Eine Verantwortung für diese Steuer muss jedoch klar benannt werden: Die Verantwortung für das Versäumnis, die zusätzliche Unterbringungsgebühr abzuschaffen, liegt beim Regionalrat und der Mehrheit, die diese unterstützt.“

Truzzus Ausfallschritt

„Es wäre heute leicht zu sagen: ‚Wir haben es euch ja gesagt.‘ Das wäre, als würde man das Rote Kreuz erschießen, und das ist nicht unsere Absicht. Wir freuen uns nicht über das Leid der Sarden, aber Präsidentin Todde und ihre Verkehrsrätin Barbara Manca müssen die politische und wirtschaftliche Verantwortung für das Geschehene übernehmen.“ Scharfe Worte fand Paolo Truzzu, der regionale Fraktionsvorsitzende der Fratelli d’Italia, am Ende der heutigen Ryanair-Pressekonferenz. Der ehemalige Bürgermeister von Cagliari erinnerte daran, dass seine Partei die sofortige Abschaffung der Bordgebühr gefordert hatte. „Erst nach zwei Jahren hat die Region eine Teillösung geliefert, vielleicht um uns zu beschwichtigen. Doch indem sie den Zuschlag nur in der Nebensaison zwischen November und März abgeschafft hat, hat die Region eine notwendige Maßnahme zur Wiederherstellung der Wettbewerbsfähigkeit der Insel verzögert.“

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