Was im Luftverkehrssektor auf Sardinien passiert, ist „ ein echter Zusammenstoß zwischen Unternehmen und kein wirklicher Wunsch, sich für die Durchführung eines Transportdienstes von und zur Insel zu bewerben “. Dies ist der Kommentar von Arnaldo Boeddu , Generalsekretär von Filt CGIL Sardinia, nach der Ankündigung von Aeroitalia , einen ähnlichen Vorschlag wie Volotea anzunehmen, dh ohne Entschädigung auf Olbia zu operieren.
„Es ist undenkbar und unverständlich – fährt Boeddu fort –, dass der Tender auf dem Flughafen im Nordwesten der Insel verlassen wurde , und um dies zu beheben, führen wir ein Verhandlungsverfahren durch, während wir gleichzeitig Zeuge sind ein kontinuierlicher Neustart in Bezug auf den Nordostflughafen - er stigmatisiert - Bis heute haben zwei der drei an der Ausschreibung teilnehmenden Unternehmen in nur einer Woche ihr Angebot mehrmals neu moduliert und dabei nicht nur auf den wirtschaftlichen Ausgleich, sondern auch auf die Exklusivität verzichtet die Route Olbia-Rom Fiumicino. In den nächsten Tagen könnten noch weitere Firmen in dieses Massakerspiel für Sardinien aufgenommen werden».
«Außerdem – fügt der Sekretär hinzu – ist es sicher, dass diese Angelegenheit in den kommenden Wochen vor die Verwaltungsgerichte gebracht werden kann. Wir reden nicht mehr über Frequenzen, Flugzeugtypen, Tarife, Passagierservices, aber jetzt haben die Unternehmen beschlossen, die gestempelten Papiere und die Gerichte sprechen zu lassen ».
Die einzig mögliche Lösung für die Nummer eins von CGIL Trasporti Sardegna, bis die Einsatzregeln für die territoriale Kontinuität des Luftverkehrs neu geschrieben sind, „besteht darin, dass die Region zusammen mit der nationalen Regierung und der Europäischen Union die drei Unternehmen an einen Tisch bringt Fluggesellschaften die wahren Absichten und den konkreten Wunsch verstehen, einen Lufttransportdienst durchzuführen ».
Und damit sich diese Situation nicht wiederholt, könnten „Korrektive eingesetzt werden, die größere Garantien seitens der Airlines vorsehen, Ausschreibungen nicht mehr für einzelne Strecken, höhere Scores für die Fluggesellschaften, die eine so kritische Masse haben, dass sie sie wirklich erfüllen können alles, was die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen erfordern".
(Unioneonline/ss)
