Auch auf Sardinien ist die territoriale Kontinuität gegebenenfalls durch die Beteiligung von Saras und deren Raffinerie in Sarroch gewährleistet . Dies erklärte Aeroitalia-CEO Gaetano Intrieri gestern in der Sendung „10 minuti“ mit Nicola Porro auf Rete4, und die Region bekräftigte dies heute nach einem Treffen mit Saras.
Der Geschäftsführer des Unternehmens, das fünf der sechs durchgehenden Flugrouten auf der Insel betreibt, zeichnete ein düsteres Bild für den Sektor, zerstreute aber alle Zweifel an der Verbindung zwischen den Flughäfen der Insel und Rom und Mailand.
„Der Sektor steht unter Druck“, bekräftigte Intrieri und betonte die vielen Unsicherheiten, die nicht nur mit der internationalen Lage und der Schließung der Straße von Hormus, sondern auch mit der aktuellen und tatsächlichen Verfügbarkeit von Kerosin zusammenhängen. „Bislang“, sagte er, „haben wir kein genaues Bild von den verfügbaren Treibstoffvorräten der Lieferanten.“
Die Unsicherheiten werden sich auch bei den Zöllen bemerkbar machen: „Die Kosten für Treibstoff und Kerosin haben sich mehr als verdoppelt , was offensichtliche Auswirkungen auf den gesamten Sektor hat: Die Flughäfen leiden, und wir glauben, dass diejenigen im Norden am stärksten betroffen sein werden.“
Kerosin ist derzeit verfügbar, „allerdings nicht in der benötigten Menge“, sagte der Manager und präzisierte, dass der Inlandsmarkt derzeit „keine nennenswerten Auswirkungen“ erlitten habe und dass „der Betrieb bis Mai regulär weiterlaufen kann“.
Bezüglich der Verbindungen nach Sardinien: „Es werden keine kritischen Probleme erwartet, die Kontinuität wird ohne Unterbrechungen gewährleistet sein. Die Region und das Ministerium arbeiten zudem mit der Raffinerie zusammen, um die öffentliche Versorgung sicherzustellen und die Verbindungen zu erleichtern.“ Der CEO fordert jedoch die Aktivierung einer Leitstelle, um „das wahre Ausmaß des Problems genau zu erfassen und die geeignetsten Maßnahmen zu ermitteln.“
Der Gipfel mit Saras
Gestern trafen sich in der Region die Verkehrs- und Industrieräte Barbara Manca und Emanuele Cani mit der Geschäftsleitung der Saras-Gruppe, die die Raffinerie in Sarroch betreibt, ein strategisches Drehkreuz für die Treibstoffversorgung.
„ Die Vertreter von Saras “, so eine Erklärung der Region, „haben ihre Aufmerksamkeit für Sardinien zugesichert und darauf hingewiesen, dass es derzeit keine kritischen Probleme hinsichtlich der dem sardischen Luftfahrtmarkt im vergangenen Jahr garantierten Mengen gibt. Sie erklärten sich außerdem bereit, Maßnahmen zu ergreifen, um einen etwaigen Anstieg der Kerosinnachfrage infolge der Krise an anderen Flughäfen zu gewährleisten .“
Beamte der Regionalregierung beschreiben die Situation als „komplex“. Priorität habe dabei der Schutz der Bürger und des Wirtschaftssystems der Insel, angefangen bei der Sicherstellung der Kontinuität der Luft- und Seeverbindungen, bis hin zur Unterstützung der Unternehmen, die am stärksten von den steigenden Energiekosten betroffen sind.
Sommer in Gefahr
Die Kontinuität ist somit gewährleistet, auch wenn noch abzuwarten bleibt, ob die Preise gleich bleiben, da die Fluggesellschaften ( wie Minister Salvini berichtete ) Preiserhöhungen anstreben. Die Auswirkungen der Krise auf die Touristenströme sind jedoch besorgniserregend . Und wir wissen, wie stark die sardische Wirtschaft vom Sommertourismus abhängt.
Die Warnung des europäischen Flughafenverbands ACI Europe ( „Es besteht die Gefahr systemischer Treibstoffengpässe, falls der Flughafen Hormuz nicht innerhalb von drei Wochen wiedereröffnet wird“ ) wurde von Fatih Birol, Exekutivdirektor der Internationalen Energieagentur, bekräftigt. „Sollte die Störung länger als sechs Wochen andauern, könnte es aufgrund von Kerosinmangel sogar zu Flugausfällen kommen“, sagte er in einem Interview mit der Zeitung La Stampa. Gestern zeichnete Birol gegenüber der Associated Press ein „alarmierendes“ Bild: Der Kerosinvorrat reiche möglicherweise nur noch für etwa sechs Wochen.
Die IATA (International Air Transport Association) schätzt, dass „wir bis Ende Mai mit ersten Flugausfällen in Europa rechnen müssen“ , ein Phänomen, das derzeit „in einigen Gebieten Asiens bereits zu beobachten ist“.
IATA-Generaldirektor Willie Walsh rief die Behörden dazu auf, „alles Mögliche zu tun, um alternative Versorgungswege sicherzustellen“ und im Falle einer Rationierung „klare, gut kommunizierte und koordinierte Pläne“ zu haben.
Die EU-Kommission hat ihrerseits die Notwendigkeit „koordinierter Maßnahmen“ zur Bewältigung der Krise nicht ausgeschlossen. Europäische Raffinerien decken rund 70 % des EU-Verbrauchs ab; der Rest hängt von Importen ab, größtenteils über die Route aus dem Nahen Osten : „Derzeit gibt es keine Treibstoffknappheit, aber wir bereiten uns auf mögliche Engpässe bei der Kerosinversorgung vor, die weiterhin Anlass zur Sorge geben .“
Davide Lombardi