Die Frage ist berechtigt. Dies gilt umso mehr, wenn es von niemand anderem als dem Istituto Superiore di Sanità, dem wissenschaftlich-technischen Arm der öffentlichen Gesundheit in Italien, gestellt wird. Eine Frage, die beunruhigende Szenarien über ernsthafte und nicht zuzugebende Entscheidungen eröffnet, die den Köpfen Sardiniens und der Sarden auferlegt wurden. Es ist kein Zufall, dass der wissenschaftliche Gipfel des italienischen Gesundheitswesens mit neun maßgeblichen Unterschriften am Ende ohne Wenn und Aber eine gegenteilige Meinung zu der Realisierung eines Hybrid-Regasifizierers in Portovesme äußert, der theoretisch schwimmen sollte, aber stattdessen Es wäre vollständig mit dem Festland verankert, dem des Hafens des Industriegebiets von Sulcis.
Die schweren Fragen
Noch bevor die Wissenschaftler der Abteilung Umwelt und Gesundheit des Instituts auf die Vorzüge der Risiken und Gefahren der Gasförderung eingehen, stellen sie sich eine scharfe Frage, die bereits auf dem neuesten Stand ist: Warum werden in ganz Italien schwimmende Regasifizierer auf offener See positioniert? während Sie es in Sardinien im Industriegebiet in der Nähe der Stadt Portoscuso mit Gewalt angreifen wollen? Die Frage reicht nicht. Die Ärzte des Istituto Superiore erinnern sich einen nach dem anderen an die Fälle: den Offshore-Regasifizierer von Rovigo Porto Viro 15 km von der Küste entfernt, die Anlage von La Spezia, die an einem Ende des Hafens etwa 2 km von den bewohnten Gebieten entfernt liegt, der Offshore-Regasifizierer von Piombino etwa 22 km von der Küste entfernt.
Schielende Republik
Als sie die Stellungnahme für das Ministerium für ökologischen Wandel zu Papier bringen, sind sie nicht von Ehrfurcht ergriffen, im Gegenteil: „Die Installation der Anlage, die die Anwesenheit einer FSRU-Einheit innerhalb des kleinen Hafens von Portovesme vorsieht, stellt eine Anomalie dar in Bezug auf ähnliche Wiederverdampfungsanlagen, die bereits in Italien vorhanden sind ". Kurz gesagt, es entsteht eine „schielende“ Republik, in der weiterhin zwei Gewichte und zwei Maße verwendet werden: Im Rest Italiens schwimmen die Regasifizierer vor der Küste, mitten im Meer, auf Sardinien hingegen docken sie an ein Hafen, in dem Fähren mit Passagieren von und nach Carloforte 15 Mal am Tag anlegen. Als wäre die Tragödie von Moby Prince mit der Kollision mit einem Öltanker nur ein fiktives Drama. Und nicht umsonst erinnert das „Department of the Environment and Health“ des Institute of Health an die Last, die dieser winzige Industriehafen tragen sollte, der durch das sorglose Überleben des Industrieverkehrs mit dem Personenverkehr bereits einer gefährlichen Belastung ausgesetzt war. Im Mittelpunkt des wissenschaftlichen Angriffs stehen jedoch die Art und die Ergebnisse der Analysen, die durchgeführt wurden, um das Projekt der schwimmenden Einheit zu unterstützen, das in Portovesme angedockt werden soll. Es gibt einen roten Faden, den das Institut gegenüber dem Befürworter offen bestreitet: Dieser in einen Wiederverdampfer umgewandelte Gastanker würde sich nicht in einer "jungfräulichen" Realität niederlassen, aber es ist eines der am stärksten gefährdeten und verschmutzten Gebiete des Landes.
Umweltverschmutzung Oase
Eine Umweltverschmutzung, die sich in den Bewertungen des wissenschaftlichen Staatsorgans als schwerwiegend, nicht analysiert und getarnt herausstellt, als ob es um sie herum eine himmlische Oase des ökologischen Wohlbefindens gäbe. Es ist nicht so. Das Institut sagt es ohne halbe Sachen: Es ist kein Problem von ein paar Nachkommastellen mehr oder weniger in der Verschmutzung, sondern es ist die Summe aller Schadstofffaktoren, die sich in einem für die menschliche Gesundheit äußerst gefährlichen Sturm konzentrieren. Sie schreiben es offen, als wollten sie die mangelnde Aufmerksamkeit für Umwelt- und Gesundheitsfragen signalisieren. Die ISS schreibt: „Zum Zwecke der Auswirkungen auf die Luftqualität für die sich daraus ergebenden Schätzungen der gesundheitlichen Auswirkungen sollte eine Gesamtstudie darüber durchgeführt werden, wie sich die Umweltbedingungen ändern werden, unter Berücksichtigung aller Eingriffe, die genehmigt und im ‚ Bereich, Bewertung des Beitrags von Emissionen aus übertragenen und diffusen, festen und mobilen Quellen ».
Vergesslich
Als wollte man sagen: Sie haben vergessen zu berücksichtigen, dass dies ein Industriegebiet ist, das als «mit hohem Umweltrisiko» deklariert ist. Die Wissenschaftler des Instituts verraten die Hintergedanken nicht, dürften sich aber sicher nicht gefreut haben, als sie feststellten, dass „das zugesandte Dokument eine Aktualisierung der Studie zur Luftqualität enthält, die jedoch im nicht repräsentativen Jahr 2020 endet von Umweltkonzentrationen aufgrund des Lockdowns, der die Funktionalität vieler öffentlicher und privater, industrieller und ziviler Aktivitäten beeinträchtigte ». In der Stellungnahme, die sich gegen den Bau der schwimmenden Einheit ausspricht, ist die Liste der „Löcher“ in den für die Genehmigung des Projekts vorgeschlagenen Untersuchungen umfangreich: „Hervorzuheben ist, dass der für die ökotoxikologische Bewertung vorgebrachte Vorschlag berücksichtigt werden muss erschöpfend, es fehlt eine Untersuchung in Bezug auf die Bodenmatrix, außerdem ist in der Batterie für Meeresgewässer kein Genotoxizitätstest enthalten, der andererseits nützliche Informationen und Warnungen für die menschliche Gesundheit liefern könnte ».
Salmonellen gesucht
Es ist nicht genug und sie fügen hinzu: „Schließlich kann eine einzige Probe für den Meerwassersektor nicht ausreichen, und der Vorschlag, nur den „Salmonella“-Test für die folgenden Jahre anzuwenden, ist zu einfach, um ein Bild zu haben, das Alarm signalisieren kann Variationen für das gesamte System ». In der Praxis sahen sie nicht nur keine chemisch-physikalische Untersuchung des Bodens vor, sondern hätten sich zur „Probenahme“ der Umweltqualität in Zukunft nur noch auf die Untersuchung von „Salmonellen“ verlassen. Wenn Umweltbedingungen und Risiken für die menschliche Gesundheit diskutiert werden, wird die Position hart und unattraktiv: „Schließlich wurde das bestehende krebserzeugende Risiko berechnet“ in Bezug auf verschiedene Werte, die von atmosphärischen „Partikeln“ und Benzol und andere fehlen , und beide Daten "überschreiten bereits den inkrementellen Risikobezugswert für einzelne krebserzeugende Stoffe und folglich auch den kumulativen".
Atemwegsrisiko
Die Zusammenfassung ist sehr hart: "Die betreffenden Arbeiten werden zu einer Erhöhung der Emissionen für Schadstoffe führen, die sich auch auf die Pathologien des Atmungssystems auswirken". Mehr noch nach Meinung des wissenschaftlichen Gremiums: „Insgesamt werden die Bewertungen von Emissionen und gesundheitlichen Auswirkungen teilweise unterschätzt im Vergleich zu dem, was in dem Bereich tatsächlich erwartet wird.“ Abschließend der Satz: „Es wird davon ausgegangen, dass das vorgeschlagene Projekt für dieses Gebiet nicht geeignet ist, da es in der Lage ist, eine Auswirkung, insbesondere auf die Luftmatrix, zu bestimmen, die zu der bereits vorhandenen hinzukommt und mit der Reaktivierung anderer Quellen vorgesehen ist der Industrieemissionen. Diese Situation bestimmt einen zusätzlichen Beitrag zu den Umweltkonzentrationen von Schadstoffen in der Luft, was sich in einer erhöhten Exposition der ansässigen Bevölkerung widerspiegelt, wogegen die Möglichkeit nicht zu vernachlässigender Gesundheitsrisiken besteht, insbesondere wenn man bedenkt, dass diese Bevölkerung bereits eine gewisse Anfälligkeit aufweist aufgrund gesundheitlicher Auswirkungen, die möglicherweise mit den Schadstoffen verbunden sind, die durch die Aktivitäten im Zusammenhang mit dem vorgeschlagenen Projekt emittiert werden ». Das abschließende Dekret ist eine Verurteilung: „Das vorgestellte Projekt ist für die Zwecke des Gesundheitsschutzes der in dem Gebiet ansässigen Bevölkerung nicht vertretbar“.
„Arktis“ Odyssee
Die Odyssee der Golararktis ist noch nicht vorbei. Der Regen gegensätzlicher Meinungen, der auf das Ministerium für ökologischen Wandel wütet, sollte alle dazu bringen, realistischere Wege für einen ernsthaften Energieausgleich für Sardinien zu verfolgen. Das Amt für Stadtplanung des Bezirks erklärt unmissverständlich: „Aus städtebaulicher Sicht ist der Eingriff nicht ordnungsgemäss, da er in den kommunalen Planungsinstrumenten nicht vorgesehen ist“. Aber das ist nicht alles. Wieder einmal verhindert der Meeresboden, dass das Regasifizierungsterminal in den Hafen einfährt. Hinter den Kulissen weiß jeder, dass es niemals ausreichen würde, das Gasschiff in den Hafen zu bringen, wenn es jemals gelänge, die Arbeit an dem ersten Los aufzunehmen, das sieben Jahre lang stillgelegt war. Das zweite Los, bereits geplant, aber noch nicht finanziert, sieht tatsächlich eine weitere Ausgrabung von 650.000 Kubikmetern Meeresboden vor. Mehr als die erste Charge. Mindestens 22 Millionen Euro wären nötig, die aber noch nie jemand zugeteilt hat.
Aground beendet
Und dass dieser Hafen völlig unzureichend ist, zeigt ein Dokument, das in unsere Hände gelangt ist: „Manöver-Simulationen von Portovesme“. Von Cetena SpA im Auftrag von Technip Energies durchgeführte Tests. Die vom 9. bis 11. Mai durchgeführten Tests der Manöver beim Ein- und Auslaufen aus dem Hafen durch eine schwimmende Einheit und zwei Gastanker gemäß den für das Gebiet typischen unterschiedlichen Wetterbedingungen auf See sind eine Katastrophe: "Der Schlepper des Hecks hat keinen Platz, um sicher zu arbeiten. Es ist nicht möglich, die beiden Schiffe so zu positionieren, dass die Kollektoren aufeinander ausgerichtet sind ». Die andere Simulation ist viel schlimmer: „Das Schiff passiert die Einfahrt mit etwa 6,5 Knoten, um der Wirkung des Windes entgegenzuwirken, der die Durchfahrt behindert und das Schiff in Richtung der Untiefen treibt. Der Bug des Schiffes fährt während der Entwicklung nahe an der schwimmenden Einheit vorbei und läuft auf der Böschung auf Grund ». In der Tat auf Grund.
