Die letzten Anpassungen des Flugplans erfolgten am vergangenen Freitag: Ita Airways fügte eine tägliche Frequenz auf den gestern und heute geplanten Verbindungen mit Rom und Mailand hinzu und verstärkte außerdem den letzten Teil des Gegenexodus mit anderen Flugzeugen zwischen dem 31. August und dem 2. September .
Aber die zusätzlichen Flüge reichten nicht aus: Innerhalb weniger Stunden verschwanden fast alle Tickets aus dem Verkehr , überschwemmt von Reisebüros, zurückkehrenden Touristen und Passagieren, die in dieser August-Warteschlange aus beruflichen oder gesundheitlichen Gründen reisen müssen.
In der heute beginnenden Woche sind auf den territorialen Kontinuitätsrouten ab Cagliari nur sehr wenige Plätze verfügbar.
„Wir werden weitere Maßnahmen zur Erhöhung der Kapazität des Flugzeugs prüfen, wir überwachen die Situation jeden Tag zusammen mit der Region“, teilten sie Ita Airways mit, aber wie auch bei der letzten Sitzung des Überwachungsausschusses betont wurde , ist die Ausschreibung im Vergleich zu klein an die realen Mobilitätsbedürfnisse und die Verkehrsnachfrage vor allem in den Sommermonaten anzupassen ».
Und tatsächlich ist der Unterschied im Vergleich zum bis vor zwei Jahren geltenden Modell der territorialen Kontinuität deutlich: Die Reduzierung der Frequenzen hat teilweise 44 % erreicht, und auch die Mindestzahl der Sitzplätze pro Tag ist gesunken (-27 %). .
Unzureichende Zahlen, die in diesen Tagen des Gegenexodus die Grenzen der territorialen Kontinuität noch deutlicher hervorheben . Es gibt Hunderte Sarden, die riskieren, am Boden zu bleiben.
Michael Ruffi
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